Colonia del Sacramento
Une nav pas si tranquille 95 milles en 20 heures pour rejoindre Colonia del Sacramento, la cité antigua ! Mon dernier port Uruguayen avant de traverser le fond du Río de la Plata pour rejoindre Buenos Aires. Je croise dans des fonds de 3 à 5 mètres, sur une mer …
Montevideo, Buceo
La capitale ! Montevideo ! 42 milles et 9 heures d’une nav sans histoire et particulièrement sereine pour changer. Les prises de ris en anticipation y sont pour quelque chose, le vent pas trop frais et le courant portant aussi. Avec un départ repoussé à 16 heures pour défaut de …
Piriápolis
Et me voilà plus proche de 20 milles de Buenos Aires ! Le bateau est amarré quasi sous le départ d’un télésiège qui sert à acheminer les touristes au sommet de la colline ! Ca me rappelle sans me manquer les cours de ski. Demain je suis « convoqué » en entretien …
Punta del Este
Une nav sans histoire de 53 milles incluant un détour pour voir les otaries et autres lions de mer à l’Isla de Lobos, au large de Punta del Este. Pas vu de baleine mais la publication automatique par mail a fonctionnée ! Et je prends ma bouée à la tombée du …
J’ai largué les amarres de la tranquille La Paloma pour le célèbre port au nom puissamment évocateur : Punta del Este ! Comme il n’y a pas des masses de vent je vais probablement atterrir de nuit, mais c’est pas comme si c’était devenu une habitude J’en profite pour tester …
La Paloma
Me v’là en Uruguay ! Tchao Brasil ! 7 mois pour découvrir les 1600 milles de cette côte brésilienne sud de Salvador de Bahia à Rio Grande, quasiment l’équivalent d’une transat ! Depuis quelques temps la jungle a progressivement cédée la place à un paysage plus méditerranéen, sapins et odeurs …
Rio Grande
350 milles de navigation en 3 jours : un départ au près d’Imbituba pour grappiller 12 heures sur le créneau météo qui annonçait seulement 48 heures de vent de NE, une arrivée en fin de flux avec de la pétole (donc du moteur) puis du vent de S (donc du …
me vlà a Imbituba ou j’attends la fenêtre pour les 320 milles jusqu’à Rio Grande do Sul, a priori vendredi… coincé entre la jetée et le port de commerce je suis bien protégé des fronts froids qui se succèdent sans être trop actifs. je me suis fait une frayeur dans …
je suis a Porto Belo, je suis passé a la plage de Caixa d’Aço en pensant m’y ancrer mais c’était désert et tout été fermé, basse saison oblige, alors je suis reparti me mettre en face du centre soit 300m a la nage avec un internet pas loin… super nav …
Paranaguá
me vlà rendu a Paranaguá city, mouillé devant la ville historique dans très peu d’eau, a tel point que je pose très légèrement 1 marée sur 2 mais comme on se traine vers les mortes eaux ça va aller en s’arrangeant (et puis un biquille dans de la vase ne …
j’ai passé environ trois semaines a Ilha Grande, plusieurs centaines d’iles dans une baie gigantesque, Ilha Grande est la plus grande, pas de voiture, pas de route, accès exclusivement par la mer, quelques sentiers dont le principal qui en fait le tour, 50km à priori que j’ai arpenté dans tout …
Ilha Grande, Angra dos Reis
super nav avec 25 noeuds établi en début de nuit pendant 3 heures environ devant Copacabana et la suite, les voiles en ciseaux avec des surfs a 7 noeuds (l’hydro a bien chargé !), je suis arrive à Abraão 2h avant le levée du jour soit 15h de nav grosso …
Un petit questionnaire fourni par Carole et Magalie du staff Watt&Sea est l’occasion de développer un peu le sujet de l’énergie à bord sur leur site à la rubrique « Actualités » : http://www.wattandsea.com/actualite
En étant ma propre annexe : le sac étanche pour étrave et flotteur, les palmes pour la propulsion ! Méthode valable en eau chaude bien sur et pour des distances jusqu’à 2 milles/jour, moyennant quoi plus de gonflages et de stress du vol, juste avoir de quoi se changer dans …
Ce petit questionnaire fourni par Carole et Magalie du staff Watt&Sea est l’occasion de développer un peu le sujet de l’énergie à bord : Peux-tu nous parler aujourd’hui de l’hydrogénérateur Watt&Sea et nous dire pourquoi as-tu choisi en particulier ce produit ? Hors raisons budgétaires et en particulier sur un bateau …
Légende des cartes au début du diaporama : – en bleu turquoise : trace du bateau – en rouge : trace à pied, en palmes, en kayak, en stop, en escuna (bateau en bois) ou en lancha rápida (vedette rapide en composite) – en vert : trace en bus
Des news du projet Into the wind dans le Voile Magazine d’avril 2014.
Légende des cartes au début du diaporama : – en bleu turquoise : trace du bateau – en rouge : trace à pied, en palmes, en kayak, en stop, en escuna (bateau en bois) ou en lancha rápida (vedette rapide en composite) – en vert : trace en bus
