Ricou est de ceux-là. Je me rappelle de ses conseils avisés pour la brochure-sponsors, de sa présence à la mise à l’eau du bateau, de son aide à la conception et la couture de différents bricolages d’importance, de son apport en matériel Petzl, notamment des frontales de puissance qui ont éclairé le carré et nos approches de nuit durant tout ce temps, je me rappelle aussi de nos débuts au Cap Vert sur un bateau à peine sorti du moule, c’était les débuts de L’Envol, c’était enivrant et flippant à la fois ! Merci l’ami, merci Ricou !

Fannie, Bastien et Ricou

Durant ce retour aux sources à Grenoble, on s’est revu et nous avons fait connaissance de sa compagne, Fannie. Ensemble ils ont eu Bastien, un garçon de 8 ans qui joue de la trompette et maîtrise le Rubik’s Cube comme sa poche, son record personnel 2 minutes et 30 secondes !

Il y a quelques années déjà, Fannie a écrit le poème qui suit, un poème resté étrangement sans titre, jusqu’à nos retrouvailles :

Quelque temps après votre départ [de Grenoble], j’ai relu des poèmes que j’ai écrits il y a 1 ou 2 ans. Il y en a un qui n’a pas de titre car je n’avais pas trouvé d’idée. Et là d’un coup, ça m’est apparu comme une évidence : son titre c’est « l’envol » bien sûr ! Il y est question de liberté, de choix, d’engagement, de rêves, de grands espaces… C’est tout vous ! Je vous le mets en pièce jointe. Carina, ça te donnera peut-être envie de l’illustrer ?

Et voilà le résultat, Fannie au texte (signé « fdv » – fille du vent), Carina au dessin, une invitation vers des horizons inconnus, vers l’indicible. Bonne lecture et merci Fannie pour ce beau cadeau !

Un grand merci à :

- François Golpe, président du YCH, pour son accueil et sa mise en relation
- Christophe Winants, à l’initiative du projet de présentation, pour son organisation sans faille
- aux participants venus nombreux
- Edith, pour cet article dans lequel on s’est reconnu, fidèle à notre conception du voyage

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Traduction en anglais / The English translation is based on the web version (PDF) :

PDF in English

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Le voyage en résumé

Le 28 mars 2023, L’Envol bouclait la boucle autour du monde. Un périple d’Est en Ouest dans les alizés avec trois digressions dans le grand Sud : le contournement du continent Sud-américain avec la remontée des canaux de Patagonie, la visite des Marlborough Sounds en Nouvelle-Zélande et une circumnavigation de l’Australie.

• un parcours réalisé par L’Envol, un voilier de 7,70 m (25 pieds)
• à bord, Christophe Mora et Carina Juhhova, un français et une estonienne
• 10 ans de voyage sur l’eau
• 50’000 milles nautiques parcourus
• +10’000 heures de navigation
• +600 mouillages
• 96% de la distance faite à la voile

Pourquoi une charte ?

A terre, l’Homme ne fait plus l’objet d’aucune prédation si ce n’est de lui-même. En mer, nous sommes exposés aux éléments naturels que sont la houle, les vagues et le vent. Pour autant, vouloir s’en préserver complètement n’aurait pas de sens, car le véritable but du voyage dans la nature, c’est de nous permettre d’y retrouver notre juste place.

Prenant à contre-pied le système capitaliste qui prétend que tout est possible sans considération éthique, nous avons fait le choix délibéré de fixer des limites à notre manière de vivre.

Un tour du monde en voilier, oui mais :

1. sans avion, ce qui signifie
pas de retour en Europe depuis que L’Envol a largué ses amarres le 28 octobre 2013

2. sans achat ou location de voiture, ce qui signifie
une pratique assidue du stop, des transports en commun et de la marche à pied

3. sans connexion aux réseaux électriques terrestres, ce qui signifie
produire sa propre énergie grâce à un panneau solaire et un hydrogénérateur
sans recours au charbon, au pétrole, au nucléaire

4. sans équipements énergivores à bord, ce qui signifie
sans climatisation, congélateur, frigo ou chauffe-eau

5. sans gaspillage de la ressource en eau potable, ce qui signifie
3 litres d’eau potable par personne et par jour + 1 litre pour la douche

6. sans séjours en marina injustifiés, ce qui signifie
être au mouillage forain, éviter sur son ancre partout où c’est possible

7. sans chercher à emmener tout le confort de sa maison avec soi, ce qui signifie
le choix d’un petit bateau, d’un équipement minimaliste et d’une vie sobre

8. sans moteur inboard mais avec un hors-bord – en 10 ans, 1’200 litres d’essence ont été consommés (dont la moitié dans les canaux de Patagonie), ce qui signifie
pas d’abus des produits pétroliers avec l’équivalent de deux pleins automobile chaque année

9. sans moteur d’annexe ni guindeau électrique, ce qui signifie
ramer pour débarquer en tenant compte de la météo et/ou des courants,
remonter son ancre à la main, s’il le faut épaulé par la grand-voile

Et afin de magnifier la responsabilité de ses choix et de leurs conséquences :

10. sans assurances ni balise de détresse EPIRB, ce qui signifie
prévenir les problèmes potentiels en minimisant les risques et quand, une fois, le pire est arrivé, nous avons trouvé une autre façon de faire

Le respect de cette charte en 10 points nous a permis :

• de profiter de la vie avant la retraite sans devenir (trop) esclave des aspects matériel et financier du voyage
• de développer une méthode de navigation, de recueil d’informations, d’organisation et de prise de décisions qui laisse peu au hasard
• d’être respectueux de la vie des populations locales – au lieu de souligner les inégalités du monde et de créer un sentiment de désir et d’envie, nous avons plutôt été traités comme une curiosité où le gain n’était pas l’argent mais la découverte mutuelle de nos différentes cultures
• d’avoir un impact négligeable sur notre planète avec une empreinte carbone infinitésimale
• d’être en cohérence avec nous-mêmes sans céder au mythe d’une croissance infinie sur une planète finie

Quel bilan ?

Ces limitations ne nous ont pas empêché de naviguer autour du globe une décennie mais, il faut bien le reconnaître, au prix d’un stress considérable.

Il y a comme un paradoxe insurmontable : d’un côté le respect de cette éthique a motivé et sublimé ce projet de voyage, de l’autre il a été son venin par la lente et insidieuse érosion de mes ressources psychiques.

Le désir pour ce style de vie est quant à lui resté intact, alors sera-t-il possible de poursuivre sur l’eau ou pas, telle est la question.

A suivre…

Cette charte se cantonne aux « sans », mais rien ne serait possible sans les « avec » : Un court inventaire s’intéresse à ces derniers, une page qui parle de nos choix techniques.

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La trace GPS du bateau, nos traces GPS à terre (en trek, en stop…) et nos waypoints d’escales sont visibles et téléchargeables gratuitement à partir de cette carte du voyage interactive. Sur un fond d’images satellites, vous pouvez zoomer, vous déplacer et cliquer sur les traces et les escales de L’Envol pour obtenir plus d’information.

Article publié le 28/08/2024 depuis L’Envol, baie de Chingoudy, Hendaye, France, GPS 43 22.13 N 1 46.46 W

Envie de nous donner un coup de main ? Visites la page de financement participatif de L’Envol : www.intothewind.fr/crowd-funding/

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Dear all,

Belated New Year’s greetings from SY L’Envol and crew. We hope you have had a good start of 2024!

As to us, then after a geographically very quiet 2023, which arriving from South Africa was spent mostly in Brazil, we’ve had a rather intense beginning of the year including a 2000 nautical mile sail to the Caribbean.

Legend to the map above or how L’Envol sailed into 2024

This was just about one month ago, on December 22, when we finally made it out of the Paraiba River that had held our anchor in its muddy grip for nearly 9 months.

Under the marine blue X-mas tree there was the crossing of the equator, a full moon, two tunas and a gift card from the equatorial current: 30 to 50 FREE nautical miles a day!

So it was not quite on her own that L’Envol beat two voyage records on our first leg to Iles du Salut in French Guiana:

• Fastest 24 hours: 186 nautical miles with 7.74 knots average sailed over a flat sea and just 12 knots of breeze filling our gennaker on a comfortable close reach.
• Best overall passage speed: 6.84 knots average during 8 days and 8 hours to cover 1367 nautical miles.

Iles du Salut in sight!

The cook’s arguments of needing gas, water, baguettes and Internet were left unheard, Christophe insisted we visit one wild island he had been to as crew some 15 years ago. Iles du Salut, which used to be a French prison and the worst nightmare for anyone unfortunate to end up there 100 years ago, is now a friendly paradisiaque family resort with ruins for decoration to monkeys playing, birds singing, parents and children swimming.

A touch of New Year’s magic and both the captain and the first mate were happy: not only did we get back our land-legs on a green trail instead of being in a city again, but we also found water, supplies and even a wifi which anyone would deem impossible on an island with no potable water, shop nor an Internet connection.

Our next five-day leg to Trinidad and Tobago had «breakfast included» thanks to several special encounters:

• A jerry can of water was provided by our anchorage neighbour Baptiste, skipper of a local charter boat that made daily runs from the Kouru jetty on the mainland.
• Six baguettes, left over from hotel breakfast, were a courtesy of the kind receptionist.
• Jam and honey (together with other foodstuffs… and wifi) were a gift from friendly police officers, Thomas and Kylian, who were on their way back to France soon.
• Green mangoes, which ripened underway, were a gift from the trees on the island.

Gendarmes’ task on the island included protecting the saimiri monkeys threatened to be driven to extinction by bigger and more agressive species of capuchins. There were just three saimiris left when we were there, intelligently so the monkey family had taken refuge in police station’s back yard.

Saimiri monkeys in police station’s back yard

On January 2nd we waved good-bye to Iles du Salut and sailed to the island of Trinidad in excellent weather conditions though over somewhat lumpy sea due to the shallow continental plate. The trip included a slalom between many uncharted oil rigs scattered off the coasts of Guyana and Trinidad as well as running out of gas in sync with our arrival in the port of Chaguaramas. Phew!

L’Envol approaching Trinidad’s Boca de Monos Pass

And so our first Caribbean island was Trinidad, which lies a stone’s throw off the coast of Venezuela. However, «island time» and blue waters had to wait – instead we plunged into boat works on the hard where we gave our ship’s bottom a deserved scrub together with two coats of antifouling paint.

Even though one would think that the Antilles with their island proximity, calmer seas and many sheltered bays would be a perfect cruising ground for little sailing yachts, we were surprised to see that our 25-footer was by far the smallest in the midst of hundreds of giants in the boat yard.

We are now in Tobago, the cruising season is full on and will last till May. Do follow our progress on www.intothewind.fr/english – the Map of the Voyage is always up to date!

Thank you all who have supported this project in 2023, financially but also in many other ways. Thank you also to our blog readers and followers. Drop us a line or a comment from time to time, we love hearing from you!

With our best wishes for 2024!

Christophe and CarinaClose

Chers amis, chers lecteurs,

L’Envol et son équipage vous souhaitent une merveilleuse nouvelle année, puisse 2024 être celle de votre envol !

Rétrospectivement, 2023 fut pour nous l’occasion d’un stop prolongé au Brésil, un repos bienvenue après le doublement du cap de Bonne Espérance puis la longue traversée de l’Atlantique Sud. Le début d’année voit la reprise du mouvement avec déjà quelques 2’000 milles nautiques laissés dans notre sillage vers les Antilles.

L’histoire de notre début d’année 2024 racontée en BD

C’était il y a environ un mois, le 22 décembre 2023, lorsque nous nous sommes finalement extraits de la rivière Paraiba qui aura retenu notre ancre dans sa vase épaisse pendant près de 9 mois !

Sous l’arbre de Noël bleu marine, nous avons eu pleins de cadeaux : la mythique traversée de l’équateur, la pleine lune pour nous guider la nuit, deux thons pour nous nourrir et un super bonus accordé par le courant équatorial, 30 à 50 milles nautiques gratuits par jour !

Ce n’est donc pas tout à fait seul que L’Envol a battu deux records du voyage sur cette première étape jusqu’aux îles du Salut en Guyane française :

• Meilleur 24 heures : 186 milles nautiques à 7,74 nœuds de vitesse moyenne navigués sur une mer plate avec seulement 12 nœuds de brise pour remplir confortablement notre gennaker au petit largue ;
• Traversée la plus rapide : 6,84 nœuds de vitesse moyenne pendant 8 jours et 8 heures soit 1’367 milles nautiques parcourus.

Iles du Salut en vue !

Le souhait de la cuisinière en charge : faire le plein de gaz, d’eau, de baguettes et d’Internet est resté sans écho, Christophe a insisté pour revisiter une île sauvage abordée comme équipier une quinzaine d’années auparavant. Les îles du Salut, qui étaient autrefois un bagne et un cauchemar pour les malheureux qui y vécurent, sont devenues, un siècle plus tard, une station familiale amicale et paradisiaque avec des ruines mangées par la jungle servant de décor aux singes joueurs, aux chants des oiseaux, aux parents et leurs enfants batifolant dans les eaux salées.

Ce nouvel an emprunt de magie nous aura comblé : non seulement nous avons pu dérouiller nos jambes dans une nature exubérante au lieu d’arpenter à nouveau la ville, mais nous avons également pu trouver de l’eau douce, de la nourriture et même un wifi, choses que quiconque jugerait impossible sur une île dénuée d’eau potable, de magasin et de connexion Internet.

Chaque matin, pendant les cinq prochains jours de navigation jusqu’à Trinidad et Tobago, nous dégusterons un petit-déjeuner à la française, grâce à plusieurs donations bienvenues :

• Le remplissage d’un bidon d’eau grâce à notre voisin de mouillage, Baptiste, skipper d’un bateau charter local qui fait des aller-retour quotidiens depuis Kourou sur le continent ;
• Les six baguettes non consommées par les clients de l’hôtel, une gracieuseté du réceptionniste ;
• La confiture et le miel (avec d’autres denrées alimentaires… et le wifi), un cadeau des gendarmes, Thomas et Kylian, bientôt sur leur retour en France ;
• Les mangues vertes, arrivées à maturité en route, un cadeau des arbres de l’île Royale.

Pendant le Covid, la population de saimiris fut menacée d’extinction par les capucins, une espèce plus grande et plus agressive. Les gendarmes de l’île les ont alors pris sous leurs ailes, mais il n’en restait plus que trois lorsque nous y étions.

Singe saimiri dans l’arrière-cour du poste de gendarmerie

Le 2 janvier, nous quittions les îles du Salut à destination de l’île de Trinidad, une navigation dans d’excellentes conditions météorologiques, mais sur une mer quelque peu désordonnée en raison du plateau continental peu profond. On se rappelle du slalom entre de nombreuses plates-formes pétrolières non cartographiées dispersées au large des côtes de la Guyane et de Trinidad ainsi que le fait de tomber en rade de gaz de cuisine synchro avec notre arrivée dans le port de Chaguaramas. Ouf !

L’Envol en approche de la Boca de Monos sur Trinidad

Et donc notre première île des Antilles est Trinidad, à un jet de pierre au large des côtes du Venezuela. Cependant, l’heure de la plaisance aux Caraïbes n’a pas encore sonné – nous avons d’abord sorti le bateau de l’eau pour lui donner une nouvelle peinture antifouling, une corvée exténuante et nécessaire !

Même si les Antilles avec leur proximité insulaire, leur mer plus calme et de nombreuses baies abritées sont un terrain de navigation parfait pour les petits voiliers, étonnamment notre 25 pieds était de loin le plus petit parmi les géants entreposés au sec sur le chantier.

Nous sommes maintenant à Tobago, la saison de navigation est ouverte et va durer jusqu’en mai. Suivez nos progrès sur www.intothewind.fr – la carte du voyage est toujours à jour !

Merci à tous ceux qui ont soutenu ce projet en 2023, financièrement mais aussi à bien d’autres égards. Merci également à nos lecteurs et aux abonnés du blog. Envoyez-nous une ligne ou un commentaire de temps en temps, vous lire est un plaisir !

Avec nos meilleurs vœux pour 2024 !

Christophe et Carina

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La trace GPS du bateau, nos traces GPS à terre (en trek, en stop…) et nos waypoints d’escales dans l’océan Atlantique sont visibles et téléchargeables gratuitement à partir de cette carte du voyage interactive. Sur un fond d’images satellites, vous pouvez zoomer, vous déplacer et cliquer sur les traces et les escales de L’Envol pour obtenir plus d’information.

Article publié le 26/01/2024 depuis la bibliothèque de Charlotteville, île de Tobago, îles Trinidad et Tobago, GPS 11 19.37 N 60 32.84 W

Envie de nous donner un coup de main ? Visites la page de financement participatif de L’Envol : www.intothewind.fr/crowd-funding/

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Jacare, Brazil, October 28, 2023

Dear all,

SY L’Envol and crew hope you are doing well, greetings from Jacare, Brazil, from where we are about to set sail after a pause of seven months!

We wanted to make you a part of a special day – our journey’s 10th anniversary we will be celebrating this Saturday, October 28. In fact, it is a triple birthday, as together with the voyage, our ship L’Envol, built in 2013, is now also 10. The third 10-year-old in toe is our website, your virtual companionway into our lives – welcome aboard!

This 10th anniversary year of our ship’s journey is a big milestone, which not only marks the end of L’Envol’s circumnavigation but if all goes according to plans, also the feared and awaited return to Europe. Is this life on water going to continue or will we wash off the salt to tread a different path? – is a good question yet to be answered. The closer we get, the less invincible we feel. Homegoings do that. However, let us put off that big decision-time for later, as there are still several new horizons to reach, among them the Caribbean Islands, the Azores and who knows where else.

Although the hurricanes are still a menace, the better season for sailing the Caribbean will soon start. With 2000 nautical miles between us and the magazine-cover destination, we are preparing our ship for this new departure.

Thank you for being a part of this voyage!

With best wishes,

Christophe and Carina

PS: This anniversary was a part of an online fundraising event

10 years in 10 photos

For captions in English see below

10. L’Envol boucle la boucle

Links, given in the photo captions, lead to content in French

1. Maiden voyage: hairy legs across the Bay of Biscay, to Madeira, the Canaries and then Cape Verde, November-December 2013 (photo: Rod)
2. Solo across the Atlantic, January 2014
3. Southbound through Brazil, Uruguay and Argentina, February-December 2014
4. Meeting Carina and spending the whole year of 2015 in Chilean Patagonia
5. Hitchhiking to the Estonian Embassy to make a new passport – 12 000 km from Puerto Montt to Brasilia and return
6. 180 anchorages in the Pacific paradise 2016-2019
7. Sailing around Australia 2019-2022 (photo: Simon and Genna)
8. Coronavirus lockdown in Tasmania – we become fruit pickers
9. Boisterous Indian Ocean with 23 days at sea, our longest passage, September 2022
10. L’Envol crossing her outbound track in the South Atlantic on March 28, 2023 – we made it!

Voyage summary

A circumnavigation in a yacht, yes but…

Values Statement

Close

Jacaré, Brésil, le 28 octobre 2023

Chers amis, chers lecteurs,

L’Envol et son équipage vous espèrent en bonne forme. Nous vous écrivons de Jacaré, au Brésil, d’où nous sommes sur le point de repartir après une pause de sept mois !

Nous voulons vous inviter à une journée spéciale – le 10ème anniversaire de notre voyage qui sera célébré ce samedi 28 octobre. Il s’agit en fait d’un triple anniversaire, puisque notre voilier L’Envol, construit en 2013, a lui aussi 10 ans. Le troisième à avoir 10 ans est notre site web, votre porte d’entrée virtuelle dans nos vies – bienvenue à bord !

Cette année du 10ème anniversaire de notre voyage est une étape importante qui marque non seulement la fin du tour du monde de L’Envol mais aussi, si tout se passe comme prévu, le retour tant redouté et attendu en Europe. Cette vie sur l’eau va-t-elle se poursuivre ou allons-nous nous dessaler pour emprunter un autre chemin ? C’est une bonne question qui n’a pas encore trouvé de réponse. Plus nous nous rapprochons, moins nous nous sentons invincibles. C’est ce que font les retours à la maison. Mais laissons pour le moment cette grande décision en suspension, car il reste encore plusieurs nouveaux horizons à atteindre, parmi lesquels les îles Caraïbes, les Açores et qui sait où encore.

Bien que les ouragans soient toujours une menace, la bonne saison pour naviguer dans les Caraïbes va bientôt commencer. En attendant de nous lancer dans les 2’000 milles nautiques qui nous séparent des Antilles, nous préparons le bateau pour ce nouveau départ.

Merci de naviguer avec nous !

A bientôt,

Christophe et Carina

PS : Cet anniversaire a fait l’objet d’un appel aux dons

10 ans en 10 photos

10. L’Envol boucle la boucle

1. Le baptême : tempête dans le golfe de Gascogne, vers Madère, les Canaries puis le Cap-Vert, novembre-décembre 2013 (photo : Rod)
2. Traversée de l’Atlantique en solitaire, janvier 2014
3. Descente de la côte Est de l’Amérique du Sud, du Brésil à l’Argentine en passant par l’Uruguay, février-décembre 2014
4. Rencontre avec Carina, toute l’année 2015 est passée dans les canaux de Patagonie au Chili
5. En stop jusqu’à l’ambassade d’Estonie pour faire un nouveau passeport – une boucle de 12’000 Km de Puerto Montt à Brasilia et retour
6. 180 mouillages dans le paradis du Pacifique Sud 2016-2019
7. Tour d’Australie 2019-2022 (photo : Simon et Genna)
8. Bloqués par le coronavirus en Tasmanie – nous cueillons les fruits dans les champs
9. 23 jours turbulents dans l’océan Indien, notre plus long passage, septembre 2022
10. L’Envol croise son sillage dans l’Atlantique Sud le 28 mars 2023 – nous avons bouclé la boucle !

Le voyage en résumé

Un tour du monde en voilier, oui mais…

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La trace GPS du bateau et nos waypoints d’escales au Brésil sont visibles et téléchargeables gratuitement à partir de cette carte du voyage interactive. Sur un fond d’images satellites, vous pouvez zoomer, vous déplacer et cliquer sur les traces et les escales de L’Envol pour obtenir plus d’information.

Article prêt à publier le 26/10/2023. Ecrit et documenté depuis L’Envol, rio Paraiba, village de Jacaré, proche villes de Cabedelo et de Joao Pessoa, Brésil, GPS 7 2.2 S 34 51.46 W

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Depuis le lagon de Knysna en Afrique du Sud, L’Envol et son équipage vous souhaitent une bonne année 2023 !

Après notre départ de Tasmanie un an plus tôt, le jeu de cache-cache avec les éléments a repris de plus belle. Plus de 10’600 milles nautiques ont été engrangés en 10 mois – un nouveau record pour L’Envol ! Dans ce long sillage de 2022, on a laissé derrière nous : la côte Est d’Australie, l’Indonésie et l’Océan Indien.

Pour ce jour de l’an, on avait prévu de doubler le cap de Bonne Espérance et changer d’océan, mais en sortant du lagon par la passe étroite de Knysna Heads, le silentbloc du moyeu d’hélice du hors-bord s’est mis à patiner et, au lieu d’un changement d’année poétique, il a fallu retourner sur nos pas pour réparer.

2023 démarre sur une autre forme de marathon – celui de l’écriture pour le blog. Avec le bateau transformé en maison d’édition, les quatre dernières semaines ont donné naissance à une douzaine d’articles sur notre site internet. On n’est toujours pas à jour, reste à couvrir nos aventures de 2022, mais vous en aurez un aperçu avec notre carte de vœux.

L’Envol reprendra bientôt le fil du voyage – la bonne saison pour traverser l’Atlantique Sud a déjà commencé.

Avec nos meilleurs vœux pour 2023 !

Christophe et Carina

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La trace GPS du bateau, nos traces GPS à terre (en trek, en stop…) et nos waypoints d’escales en Australie sont visibles et téléchargeables gratuitement à partir de cette carte du voyage interactive. Sur un fond d’images satellites, vous pouvez zoomer, vous déplacer et cliquer sur les traces et les escales de L’Envol pour obtenir plus d’information.

Publié le 19/01/2023 depuis L’Envol, lagon de Knysna, Afrique du Sud, Ouest Indien, GPS 34 2.84 S 23 2.58 E

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Paru en septembre 2022 dans le magazine australien AHOY, New Horizons est un article de John Hembrow sur le voyage de L’Envol et son équipage.

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Cairns, Australie, le 5 juillet 2022

Chers amis, chers lecteurs,

L’Envol et son équipage sont heureux de vous annoncer la complétion de leur tour antihoraire d’Australie !

La trace GPS du bateau est visible sur cette carte.

Il nous aura fallu près de trois ans et, mis bout à bout, cumuler plus de 10’000 milles nautiques de navigations côtières pour y parvenir – l’équivalent d’une traversée de l’Océan Pacifique ! Un périple principalement appuyé par le vent dans les voiles puisque seulement trois bidons de 30 litres d’essence furent utilisés pour le moteur hors-bord.

Tout commence à Bundaberg en juin 2019, où notre voilier de 7,7 mètres touche pour la première fois le continent australien. C’est l’hiver austral et les forts vents de Sud prennent toute la place que la saison leur octroie. Malgré l’appel puissant de la Tasmanie, nous ne pouvons pas forcer le passage contre le vent, aussi nous décidons de nous laisser emmener par lui vers le Nord et découvrir de quoi est faite la Grande Barrière de Corail. A ce moment, je me rappelle que nous ne savions pas grand chose des trésors que recèle la côte australienne.

En route, nous apprenons l’existence et découvrons quelques photos du Kimberley dans le lointain Ouest-australien – à partir de là, l’idée de faire demi-tour nous a quitté. Sans l’avoir anticipé ou même voulu, nous voilà lancé dans une digression de 7’000 milles nautiques autour d’Australie. L’Envol atterri néanmoins sur l’île de Tasmanie la même année. Fatigués de naviguer contre la montre, nous accueillons avec un certain soulagement la fermeture des frontières du à la pandémie de Covid-19.

Notre maison est là où le bateau est, mais après deux années à l’abri du virus, enveloppé comme un cocon par la gentillesse des tasmaniens, nous sommes en voie de sédentarisation avancée. La vie devient confortable comme jamais auparavant, alors allons-nous nous laisser séduire ou passer le test d’identité ? Nous établissons d’ailleurs un nouveau record d’immobilité – une année et deux mois sur la rivière Tamar !

Malgré tout, en janvier 2022, alors que la plupart des états rouvrent leur frontière, nous disons au revoir aux amis et familles adoptives et nous renaissons navigateurs et nomades, L’Envol, alors âgé de 8 ans, prend lui aussi un nouveau départ. Il est tout fier d’arborer sa nouvelle peinture de coque et son pimpant antifouling, l’étanchéité des fenêtres de la casquette refaite, son circuit électrique adapté pour accueillir une légère et efficace batterie au lithium, l’ancre rouillée regalvanisée et 70 mètres de chaîne allégée qui viendront plus tard compléter son équipement à Sydney.

Avec maintenant un autre 2’500 milles nautiques dans le sillage, et beaucoup de pluies inhabituellement torrentielles pour remplir nos seaux, nous avons acquéri un nouveau savoir-faire : le franchissement de barres, tandis que nous cherchions refuge dans les rivières du New South Wales.

Prisonniers de Port Albert, Victoria

Un des nombreux franchissements de barres dans l’Etat du New South Wales

Le plus gros challenge aura été l’astreinte de notre progression à un calendrier, pas seulement celui des saisons mais aussi de l’administration. L’exemple le plus récent est le permis de naviguer de trois ans alloué au bateau expirant mi-juin. Nous avions à mettre les bouchées doubles pour reprendre le plus possible de Nord, éventuellement atteindre le cap York et sauter dans l’inconnu : l’Asie du Sud-Est.

On vous écrit de la ville tropicale de Cairns, 450 milles nautiques au Sud du cap York, où L’Envol s’est arrêté pour un dernier chantier d’importance, remplacer son dormant – 10 câbles qui ne font rien de moins que de maintenir le mât bien droit ! Ce travail qui devait prendre une semaine s’est étendu au mois, dilué dans l’attente impatiente de quatre différents paquets de pièces de rechange. Par chance, la police des frontières était d’accord pour donner à L’Envol la permission spéciale de rester ici jusqu’à la fin des travaux. Et maintenant, enfin, nous sommes prêts à partir !

Adieu Australie ! Tu es devenue si familière que c’est un peu comme partir de chez soi. Une fois encore et aussi longtemps que nous trouverons du sens dans le mouvement, les rencontres éphémères et les nouveaux horizons, nous abandonnerons notre zone de confort pour suivre ce désir insatiable d’inconnu, même si nous ne savons pas exactement où nous allons et pourquoi. Puisses les non-destinations et les décisions spontanées, lesquelles ont forgé ce voyage, continuer de nous emmener là où nous devons être. Nous n’oublierons jamais comment, dans la diversité de tes paysages côtiers, naturellement adaptés à l’exploration et au mouillage, ainsi que dans l’hospitalité de tes gens, tu chéris les marins. Puisses beaucoup d’autres avoir la chance de faire ta connaissance tel que nous l’avons eu.

A suivre…

Christophe et Carina

PS : Ce tour d’Australie a fait l’objet d’un appel aux dons

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La trace GPS du bateau, nos traces GPS à terre (en trek, en stop…) et nos waypoints d’escales en Australie sont visibles et téléchargeables gratuitement à partir de cette carte du voyage interactive. Sur un fond d’images satellites, vous pouvez zoomer, vous déplacer et cliquer sur les traces et les escales de L’Envol pour obtenir plus d’information.

Publié le 5/07/2022 depuis la ville de Cairns, Queensland, Australie, GPS 16 55.15 S 145 46.9 E

Envie de nous donner un coup de main ? Visites la page de financement participatif de L’Envol : www.intothewind.fr/crowd-funding/

Au revoir au Tamar Yacht Club publié dans la newsletter du TYC « Making Waves » le 2 février 2022 :

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Depuis la rivière Tamar en Tasmanie, où l’été a débuté, L’Envol et son équipage vous souhaitent une bonne année 2022 ! Nous espérons que vous et vos proches avez passé de joyeuses fêtes de Noël et de nouvelle année, que vous vous sentez bien et en bonne santé.

Pour nous, cette période de fêtes avait un goût de cerises, une odeur de peinture et le confort d’un voilier de 15 mètres (le double du nôtre !) que nos amis, Scott et Mandy, nous ont gentiment invité à habiter pendant que L’Envol était sur le chantier. Une surprise nous attendait au pied du sapin de Noël : les six oiseaux de l’étrave réimprimés. Ce beau cadeau de Scott mis en œuvre par sa société d’impression nous a motivés pour repeindre le gelcoat fatigué, devenu trop fin et même craquelé par endroits. Très bientôt, quand la peinture aura séché à cœur, toute notre petite famille pourra retrouver sa place sur un fond immaculée.

En 2021, notre horizon habituellement monochrome bleu marine, aura été teinté de rouge, violet, vert… et à nouveau de rouge dépendant de la couleur des fruits cueillis : cerises, raisins, olives… et à nouveau cerises. Notre planète aura accompli sa révolution annuelle autour du soleil tandis que dans le même laps de temps nous n’aurons parcouru que 11 milles nautiques dont 5 au moteur entre notre bouée (offerte par Roger) et la marina de Beauty Point (gratuité du Tamar Yacht Club) afin de nous protéger d’une dizaine de tempêtes hivernales et printanières. Autre incongruité, l’unique navigation de L’Envol aura été sa participation à une régate sur la rivière Tamar où nous avons sereinement terminé avant-dernier !

Pour le côté positif, rester au même endroit pendant si longtemps nous aura permis de nouer des amitiés durables, rencontrer beaucoup de gens sympas plus d’une fois, y compris durant notre pratique assidue de l’auto-stop. Le travail dans les champs aura payé pour les pièces de rechange, les réparations et les améliorations du bateau – dont la plupart auraient été difficiles à réaliser en déplacement sinon impossible avec un budget en peau de chagrin.

Un grand merci à tout nos bienfaiteurs qui, malgré cette longue pause, ont soutenu notre voyage en 2021 avec leur temps, expertise, matériaux, installations, logistique, aide médicale (même dentaire) et bien plus encore, ainsi qu’à ceux qui ont offert leur aide financière via notre page de financement participatif.

2021 aura certainement été une année inhabituelle mais même si nous avions pu choisir notre lieu de prédilection, nous n’aurions pas pu mieux tomber – jusqu’à récemment, la Tasmanie était encore terra incognita pour le virus. Maintenant que l’île à ouverte ses frontières et que les masques ont caché les sourires, il est temps de se remettre en route.

D’ici la fin du mois, le temps des cerises achevé, nomades nous redeviendrons : L’Envol retrouvera les eaux salées de l’océan suivant un cap qui nous mènera sur la côte Est d’Australie. Jusqu’où pourrons-nous voyager cette année, internationalement ou pas, découvrons-le ensemble. N’hésitez pas à consulter la trace GPS de L’Envol mise à jour régulièrement sur notre site internet www.intothewind.fr

Avec nos meilleurs vœux pour 2022 !

Christophe et Carina

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La trace GPS du bateau, nos traces GPS à terre (en trek, en stop…) et nos waypoints d’escales en Tasmanie sont visibles et téléchargeables gratuitement à partir de cette carte du voyage interactive. Sur un fond d’images satellites, vous pouvez zoomer, vous déplacer et cliquer sur les traces et les escales de L’Envol pour obtenir plus d’information.

Publié le 10/01/2022 depuis le Tamar Yacht Club, Beauty Point, Port Dalrymple, Tamar River, île de Tasmanie, Tasmania, Australie, GPS 41 9.43 S 146 49.36 E

Envie de nous donner un coup de main ? Visites la page de financement participatif de L’Envol : www.intothewind.fr/crowd-funding/