La version française de cet article, par Christophe

Those intending to sail the Patagonian Channels will soon learn about the invaluable resource of Patagonia & Tierra del Fuego Nautical Guide, also known as the «Blue Bible», complement to which is RCC Chile Cruising Guide from Imray.

During our northbound voyage (from Puerto Williams to Puerto Montt) of 2600 nautical miles in the Chilean Fjords, Christophe took the time to create an all-encompassing file of navigation aids and waypoints mentioned in those two books. The result was a .gpx file of 1275 waypoints, which we used with the navigation software OpenCPN throughout our year-long trip in Patagonia.

«WPTS Patagonie.gpx» (562 KB), is a .gpx file composed of 1275 navigation aids and anchorage waypoints. Three icons of different shape and colour let you know at a glance the quality of the shelter in any anchorage. The name of the waypoints includes cove name, page numbers from the books but also symbols «+» for good shelter, «-» for poor shelter, «*» for beauty. See PDF below for more information.

Note: the page numbers correspond to the 2nd edition of Patagonia & Tierra del Fuego Nautical Guide and the 2nd edition of RCC Chile Cruising Guide (Imray). If you are using a different edition, page numbers might not match, in which case search in Index of the book/s by place name.

Cloud of waypoints on your screen

Below are two screenshots showing what the waypoint cloud would look like in SASPlanet and OpenCPN navigation softwares.

Plan B

Seeing the location of the cove on the computer screen we would instantly find the extra information needed in one or the other book. Without these waypoints we would have spent hours looking through the guides which in reality was not an option en route. Ability to make good decisions at a glance can be a life-saver when the weather deteriorates and the sheltered bay, one thought to be perfect to pass the storm, is covered in ice. Then you quickly need a Plan B!

Download PDF

Click on the image to see PDF

This document includes the legend of the waypoints file and tells more about the product and the author.

How to install

This .gpx file could be used in any software which can import a .gpx file. However, the colour-code of the waypoints will only be visible in OpenCPN. If using the latter, simply save the .gpx file in the «Layers» folder of OpenCPN:

C:\Documents and Settings\All Users\Application Data\opencpn\Layers
or
C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\opencpn\Layers

Price: €35. To receive by e-mail this .gpx file of 1275 navigation aids and anchorage waypoints, click on the «Donate» button below and proceed to payment via Paypal.

Thank you for supporting SY L’Envol’s journey!

All contributions received through this page will be added to the running crowdfunding project and visible here:
www.intothewind.fr/crowdfunding/

Free: our ship’s track and 90 anchorages in Patagonia are FREE to download here:
www.intothewind.fr/au-revoir-patagonie/

Blog articles about this part of the trip:
www.intothewind.fr/tag/patagonie/

Christophe + Carina
SY L’Envol
Map of the Voyage

————–

Other .gpx files:

English version of this article, by Carina

Les navigateurs désirant emprunter les canaux de Patagonie auront tôt fait d’apprendre que le livre « Patagonia & Tierra del Fuego » est la « Bible » incontournable pour qui veut parcourir ces lieux sereinement. Le guide Imray, « RCC Chile Cruising Guide » est un bon complément au précédent.

Durant notre passage d’Est en Ouest et du Sud au Nord dans les canaux de Patagonie en 2015 – un périple de 2’600 milles – j’avais pris le temps de saisir la quasi totalité des waypoints de ces deux livres. Le résultat est un fichier GPX de 1’275 waypoints. Pendant cette année passée à arpenter les fjords chiliens entre Puerto Williams et Puerto Montt nous l’avons quotidiennement utilisé conjointement avec le logiciel de navigation OpenCPN.

« WPTS Patagonie.gpx » (562 Ko), est un fichier GPX compilant 1’275 waypoints d’informations et de mouillages (caletas). Trois icônes différentes permettent une visualisation instantanée de la qualité de protection de l’abri. Le nom des waypoints inclut : le nom de la caleta, un renvoi aux pages la décrivant dans les livres susmentionnés, des informations diverses, un bonus/malus de protection supplémentaire (signe + ou -) et un indice de beauté (1 à 3 étoiles). Pour une légende complète et détaillée se référer au PDF téléchargeable en bas de page.

Note : les renvois de pages des waypoints correspondent à la 2nd édition du livre « Patagonia & Tierra del Fuego » et à la 2nd édition du guide Imray, « RCC Chile Cruising Guide ». Si vous utilisez une édition différente, les numéros de page peuvent ne pas concorder, dans ce cas vous pouvez accéder à l’information en cherchant dans l’index des livres par nom de lieux.

Rendu du nuage de waypoints

Ci-dessous deux copies d’écran montrent le rendu du nuage de waypoints dans les logiciels SASPlanet (images satellites) et OpenCPN (navigation).

Plan B

Le fait d’avoir ces waypoints affichés sur l’écran de notre logiciel de navigation nous a donné une réactivité dans nos prises de décision qu’une documentation papier ne nous aurait pas permise. Cette capacité d’adaptation accrue fait la différence quand les conditions météo se détériorent et que la caleta prévue pour passer la tempête est prise dans la glace ! C’est dans ce genre de situation que vous aurez besoin sans délai d’un plan B.

Télécharger la légende du fichier de waypoints (PDF)

Cliquez sur l’image pour voir le PDF

Ce fichier PDF de légende détaille la nomenclature des waypoints. Des copies d’écran montrent le rendu du nuage de waypoints dans les logiciels OpenCPN (navigation) et SASPlanet (images satellites).

Le PDF de légende en anglais, version « augmentée » :
Patagonia 1275 waypoints – ReadMe.pdf

Instructions d’installation

Ce fichier GPX peut être importé dans n’importe quel logiciel de navigation mais les icônes des waypoints ne seront fidèlement représentées que dans OpenCPN. Pour charger ces waypoints dans ce logiciel de navigation, déposer simplement le fichier GPX dans le dossier « Layers » d’OpenCPN que l’on trouve habituellement à ces adresses :

C:\Documents and Settings\All Users\Application Data\opencpn\Layers
ou
C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\opencpn\Layers

Prix : 35 €. Pour recevoir par e-mail ce fichier GPX, procédez à un paiement Paypal à l’aide du bouton « Faire un don » ci-dessous.

Merci de soutenir le voyage de L’Envol !

Toutes les sommes collectées dans la Boutique sont intégrées à l’appel aux dons en cours, visible ici :
www.intothewind.fr/crowd-funding/

Gratuit : la trace GPS du bateau et nos 90 waypoints de mouillage dans les canaux de Patagonie sont téléchargeables gratuitement ici :
www.intothewind.fr/au-revoir-patagonie/

Pour en lire plus sur notre expérience patagonne :
www.intothewind.fr/tag/patagonie/

Christophe + Carina
Voilier L’Envol
Carte du voyage

————–

Plus de fichiers GPX :

Sent from Castro, Isla Grande de Chiloe, Chile, on the 19th of November 2015.

Back to Carina’s letters

Sent from Chonchi, Isla Grande de Chiloe, Chile, on the 30th of October 2015. This letter was translated from Estonian language.

Back to Carina’s letters

Sent from Puerto Chacabuco, Chile, on the 15th of September 2015.

Back to Carina’s letters

# Première semaine de navigation dans les canaux de Patagonie # Nous voilà parti en cette fin d’automne pour parcourir la majorité des canaux durant l’hiver. Période plus stable avec moins de vent mais plus froide, plus humide et avec des jours très courts (7 heures). Notre première étape et probation sera de parvenir à Puerto Natales. Compte tenu des jours courts, du courant et vent contraire qui réduit notre vitesse fond et de l’ impossibilité de nav de nuit (kelp, glaçons en provenance des glaciers, décalage entre carte et réalité >5 milles par endroit, zones sans sondage…), les étapes seront entre 20 et 30 milles tout les 3 jours environs selon le rythme des fenêtres météo, soit entre 2 et 3 mois de nav pour 450 milles ! Heureusement les caletas sont innombrables et la nourriture et l’essence embarquée en conséquence ! Pour s’échauffer, trouver chacun sa place à bord et inventer une routine sécurisante, nous allons tout d’abord passer 3 semaines autour de l’ile Gordon, zone célèbre pour ses ventisqueros (glaciers) spectaculaires que l’on peut approcher en bateau car ils finissent les pieds dans l’eau. La première nav exceptionnellement longue (70 milles) nous amène de nuit à la caleta del Bosque dans le Brazo Sudoeste de Beagle au Sud de Gordon. Le lendemain nous tentons de remonter l’estero Fouque, mais la glace en surface nous en empêche, bien que l’Envol s’essaye en brise glace… Il fait froid mais grand beau. L’estero suivant, Sin Nombre, avec sa double barrière d’entrée faite de kelp et d’une moraine sous marine de faible profondeur, le destine plutôt à une découverte en annexe, mais le tirant d’eau (1,2m) du biquille et l’absence de vent nous permet de manoeuvrer au millimètre et de passer avec l’Envol. Jusqu’à mi-parcours l’estero est dégagé, ensuite la glace occupe l’espace. Le 3e estero, Coloane, réputé pour sa caleta toute proche d’un glacier, est lui aussi hors d’atteinte, nous tentons de passer en force avec l’ancre et 15m de chaîne suspendue au bout dehors comme brise glace. Péniblement nous parvenons à ouvrir un chemin dans la glace sur 200m, découvrant de magnifiques méduses orange entre deux eaux. Le bruit atroce et l’ancre qui pêne, malgré le poids de chaîne, à rester sous la pellicule de glace, nous fait renoncer. Nous passerons la nuit en face, côté Gordon, au fjord Pasqui, un étroit bras de rivière entre 2 montagnes. Dans ce labyrinthe de canales, brazos, senos, esteros, fiordos, bahias et caletas, point de salut sans le livre bleu des Italiens, la Bible locale. Un boulot énorme aura été de reporter quelques centaines de wpts dans mon logiciel de nav, afin de bénéficier de toute l’information disponible d’un seul coup d’oeil ! Le lendemain un trek sur le sommet rive Est de Pasqui nous donne la mesure de notre vulnérabilité : voulant imiter Carina qui maitrise le patinage comme moi le ski, je m’éclate la tempe profondément contre la glace d’une mare gelée que nous nous amusions à patiner en bottes ! Sonné, le retour fut difficile et Carina passa quelques heures à stopper le sang, raser les cheveux, poser des Steri-Strip… Le canal Barros Merino (interdit par l’Armada) nous permet de rejoindre la caleta Arroyo non loin du Brazo Noroeste de Beagle au Nord de Gordon. Pendant la manoeuvre d’amarrage, le voilier « Jonathan » embouque ce même canal au portant. Ce sera l’unique rencontre de cette première semaine ! Les jours suivants, les températures plus clémentes et un temps maniable, nous permettent de découvrir les différents bras du seno Pia, et de côtoyer de près ces monstres de glace qui s’écroulent régulièrement avec grand fracas sous nos regards ébahis. Le slalom entre les glaçons devient un jeu, l’ étrave ou la poupe en premier suivant la densité ! Nous passons une nuit agitée à la caleta del Sur dans le Brazo Pia Oeste, du fait de rafales puissantes en provenance directe des glaciers qui me font craindre pour l’ amarre de 12mm et le taquet d’amarrage du bateau qui encaisse des tensions phénoménales sans broncher. Caleta Cinco Estrellas, un port naturel dans la bahia Tres Brazos de Gordon, sera notre jardin pour les 3 prochains jours. Une rivière se déverse dans la caleta à la dimension d’un hémicycle de 100m de diamètre et 3m de profondeur. Plus haut les cascades et le lac qui surplombent sont accessibles à pied et la vue est spectaculaire. Ce sera l’occasion de mon premier bain d’eau de pluie glaciale dans l’annexe- baignoire-citerne. Pour Carina, originaire d’Estonie, dont la culture familiale lui a appris à se baigner dans la mer gelée du Golfe de Finlande, c’est la routine !

Trek à Pasqui, isla Gordon, Brazo Sudoeste de Beagle, GPS Fiordo Pasqui 55 3.54 S 69 49.32 W

Caleta Arroyo, isla Thomson, canal Barros Merino, GPS 54 57.8 S 69 57.6 W

Ventisquero Romanche, Brazo Interior seno Pia

————–

La trace GPS du bateau et nos waypoints d’escales en Patagonie sont visibles et téléchargeables gratuitement à partir de cette carte du voyage interactive. Sur un fond d’images satellites, vous pouvez zoomer, vous déplacer et cliquer sur les traces et les escales de L’Envol pour obtenir plus d’information.

Envoyé le 15/05/2015 par téléphone satellite du Brazo Noroeste de Beagle, GPS 54 52.7 S 69 37.7 W

Envie de nous donner un coup de main ? Visites la page de financement participatif de L’Envol : www.intothewind.fr/crowd-funding/

Mon arrivée au Micalvi le 23/01 avec le soleil…

3 mois se sont écoulés à Puerto Williams. 3 mois étranges où l’île de Navarino me garda en son sein pour le meilleur. Récapitulatif : le 23/01 je débarque directement de la côte Argentine à Puerto Williams (PW), puis je me rends à Ushuaia le 26/01, je retourne à PW le 30/01, tente les canaux jusqu’à la caleta Ferrari le 8/02, rentre à PW le 13/02, retourne accompagné à Ushuaia le 25/04, rentre à PW le 28/04 pour enfin quitter PW le 6/05 ! Décriptage : je devais initialement profiter de l’été (la bonne saison) pour remonter les canaux de Patagonie jusqu’à Puerto Montt, mais après un avitaillement complet je n’irai finalement pas plus loin que la caleta Ferrari à 1 journée de nav de Puerto Williams, j’y passerai 1 semaine de retraite avant de rentrer retrouver Carina : faire sa connaissance, marcher avec elle, vivre dans son appartement au coin du poêle, solder sa vie dans son île de Navarino, réavitailler le bateau pour 2 avec un aller-retour supplémentaire à Ushuaia… A J-2 la neige tombe en masse mais une fenêtre se dessine et un matin nous larguons les amarres du Micalvi…

… et notre départ avec la neige le 6/05 !

Tea for two

Two berries

Two shadows

Two walking sticks

Two

Pour commencer un peu de documentation fournie par Carina :

L’ascension du Cerro Bandera avec Carina

Lago Windhond et Dientes de Navarino sur 2 jours, seul et à donf, bivouac au coin du feu, des paysages et des émotions qui justifient à eux seul le voyage, voyez par vous même :

VTT et marche dans les environs de Puerto Williams avec Carina

Les traces GPS de nos treks sur l’île Navarino sont disponibles dans notre carte du voyage.

Avant Puerto Williams, l’île Gable en plein milieu du Beagle barre le passage et impose un choix, le canal Sud, large et évident où le détour par le tortueux passage au Nord de l’île : le Paso Remolcador Guarani. Le jour s’annonçant avec des vents faibles et me trouvant proche de l’étal d’Ushuaia pour affronter les premiers alignements de contournement, je choisis l’aventure. Je n’ai pas été déçu : les premiers alignements sont introuvables, alors j’y vais au feeling dans ce dédale d’îles et de rochers affleurant, truffé de champs sous marin de kelp (algues qui remontent du fond où elles s’agrippent). Dans une étroiture avec du courant, où il faut virer de 90° vers la gauche, je me retrouve instantanément immobilisé par du kelp pris dans les quilles, le moteur à fond ne parvient pas à les arracher, alors je fais demi-tour, bataille, et après un moment le kelp consent enfin à me libérer, je me recentre dans la veine de courant libre d’algues, avançant à grandes peine tellement je charrie de fardage accrochés à mes appendices. Plus loin dans un bassin plus large je fais demi-tour pour laisser partir le tout avec le courant, cela fonctionne et je retrouve toute ma manoeuvrabilité au moteur. Ensuite, les alignements se laissent découvrir et c’est sous voile, comme j’ai commencé la journée, que je sors du Paso Remolcador Guarani. Puerto Williams si proche me tend les bras et après une vacation radio pour me signaler aux autorités, je mets le cap vers la ville dans un air évanescent.