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	<title>Into the wind &#187; Magellan &#124; Into the wind</title>
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	<description>La vie au fil de l&#039;eau et du vent    11 ans ~ 56’700 Mn ~ 680 escales</description>
	<lastBuildDate>Fri, 27 Mar 2026 14:14:35 +0000</lastBuildDate>
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		<title>€35 Patagonia 1275 WPTS</title>
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		<pubDate>Mon, 21 Dec 2015 09:00:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Carina</dc:creator>
				<category><![CDATA[La vie au fil de l'eau et du vent]]></category>
		<category><![CDATA[Argentine]]></category>
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		<description><![CDATA[La version française de cet article, par Christophe Those intending to sail the Patagonian Channels will soon learn about the invaluable resource of Patagonia &#038; Tierra del Fuego Nautical Guide, also known as the «Blue Bible», complement to which is RCC Chile Cruising Guide from Imray. During our northbound voyage &#8230;]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<style type="text/css">
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<div class="row">
<div class="column">
<a href="http://www.intothewind.fr/35e-patagonie-1275-wpts/"><img style="margin-top: -15px;" src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/FlagFR.png" width="41" height="28" /></a>
</div>
<div class="column">
La version française de cet article, par Christophe
</div>
</div>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Intro-Patagonia.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Intro-Patagonia.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15096" /></a></p>
<p>Those intending to sail the Patagonian Channels will soon learn about the invaluable resource of Patagonia &#038; Tierra del Fuego Nautical Guide, also known as the «Blue Bible», complement to which is RCC Chile Cruising Guide from Imray.</p>
<p>During our northbound voyage (from Puerto Williams to Puerto Montt) of 2600 nautical miles in the Chilean Fjords, Christophe took the time to create an all-encompassing file of navigation aids and waypoints mentioned in those two books. The result was a .gpx file of 1275 waypoints, which we used with the navigation software OpenCPN throughout our year-long trip in Patagonia.</p>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Flyer-Patagonia.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Flyer-Patagonia.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15095" /></a></p>
<p><strong>«WPTS Patagonie.gpx» (562 KB),</strong> is a .gpx file composed of 1275 navigation aids and anchorage waypoints. Three icons of different shape and colour let you know at a glance the quality of the shelter in any anchorage. The name of the waypoints includes cove name, page numbers from the books but also symbols «+» for good shelter, «-» for poor shelter, «*» for beauty. See PDF below for more information.</p>
<p><strong>Note:</strong> the page numbers correspond to the 2nd edition of Patagonia &#038; Tierra del Fuego Nautical Guide and the 2nd edition of RCC Chile Cruising Guide (Imray). If you are using a different edition, page numbers might not match, in which case search in Index of the book/s by place name.</p>
<p><strong>Cloud of waypoints on your screen</strong></p>
<p>Below are two screenshots showing what the waypoint cloud would look like in SASPlanet and OpenCPN navigation softwares.</p>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Visual-Patagonia.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Visual-Patagonia.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15094" /></a></p>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Legend-Patagonia.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Legend-Patagonia.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15097" /></a></p>
<p><strong>Plan B</strong></p>
<p>Seeing the location of the cove on the computer screen we would instantly find the extra information needed in one or the other book. Without these waypoints we would have spent hours looking through the guides which in reality was not an option en route. Ability to make good decisions at a glance can be a life-saver when the weather deteriorates and the sheltered bay, one thought to be perfect to pass the storm, is covered in ice. Then you quickly need a Plan B!</p>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-PlanB-Patagonia.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-PlanB-Patagonia.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15098" /></a></p>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Shelter-Patagonia.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Shelter-Patagonia.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15099" /></a></p>
<p><strong>Download PDF</strong></p>
<div id="attachment_15144" class="wp-caption alignnone" style="width: 278px"><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Patagonia-1275-waypoints-ReadMe.pdf" target="_blank"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Intro-Patagonia_s.jpg" alt="Click on the image to see PDF" width="268" height="201" class="size-full wp-image-15144" /></a><p class="wp-caption-text">Click on the image to see PDF</p></div>
<p></p>
<p>This document includes the legend of the waypoints file and tells more about the product and the author.</p>
<p><strong>How to install</strong></p>
<p>This .gpx file could be used in any software which can import a .gpx file. However, the colour-code of the waypoints will only be visible in OpenCPN. If using the latter, simply save the .gpx file in the «Layers» folder of OpenCPN:</p>
<p>C:\Documents and Settings\All Users\Application Data\opencpn\Layers<br />
or<br />
C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\opencpn\Layers</p>
<blockquote style="margin-top: 40px;"><p><strong>Price: €35.</strong> To receive by e-mail this .gpx file of 1275 navigation aids and anchorage waypoints, click on the «Donate» button below and proceed to payment via Paypal.</p></blockquote>
<div style="margin: -70px 0px 0px 0px;">
<form action="https://www.paypal.com/donate" method="post" target="_blank">
<input type="hidden" name="business" value="E38H9J2YW5RS8" /><br />
<input type="hidden" name="no_recurring" value="0" /><br />
<input type="hidden" name="item_name" value="Patagonian Waypoints. Thank you for supporting SY L'Envol's journey!" /><br />
<input type="hidden" name="currency_code" value="EUR" /><br />
<input type="image" src="https://www.paypalobjects.com/en_US/i/btn/btn_donate_LG.gif" border="0" name="submit" alt="Donate with PayPal button" /><br />
<img alt="" border="0" src="https://www.paypal.com/en_FR/i/scr/pixel.gif" width="1" height="1" /><br />
</form>
</div>
<p>Thank you for supporting SY L’Envol’s journey!</p>
<p>All contributions received through this page will be added to the running crowdfunding project and visible here:<br />
<a href="http://www.intothewind.fr/crowdfunding/" title="Crowdfunding" target="_blank">www.intothewind.fr/crowdfunding/</a></p>
<p><strong>Free:</strong> our ship’s track and 90 anchorages in Patagonia are FREE to download here:<br />
<a href="http://www.intothewind.fr/au-revoir-patagonie/" title="Au revoir Patagonie" target="_blank">www.intothewind.fr/au-revoir-patagonie/</a></p>
<p>Blog articles about this part of the trip:<br />
<a href="http://www.intothewind.fr/tag/patagonie/" title="Patagonia" target="_blank">www.intothewind.fr/tag/patagonie/</a></p>
<p>Christophe + Carina<br />
SY L’Envol<br />
<a title="SY L'Envol's GPS Tracks and Anchorages" href="http://www.intothewind.fr/map-of-the-voyage/" target="_blank">Map of the Voyage</a></p>
<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;</p>
<p><strong>Other .gpx files:</strong></p>
<style type="text/css">
/* Three image containers (use 25% for four, and 50% for two, etc) */
.column2 {float: left; width: 33.33%; text-align:center;}
/* Clear floats after image containers */
.row2::after {content: ""; clear: both; display: table;}
</style>
<div class="row2">
<div class="column2">
<a href="http://www.intothewind.fr/e35-south-pacific-2049-wpts/" title="€35 South Pacific 2049 WPTS" target="_blank"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/07/Shop-Intro-SouthPacific150x150.jpg" width="150" height="150" /></a>
</div>
<div class="column2">
<a href="http://www.intothewind.fr/e35-australia-2359-wpts/" title="€35 Australia 2359 WPTS" target="_blank"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Shop-Intro-Australia150x150.jpg" width="150" height="150" /></a>
</div>
</div>
<div class="row2">
<div class="column2">
<a href="http://www.intothewind.fr/e35-south-pacific-2049-wpts/" target="_blank">South Pacific</a>
</div>
<div class="column2">
<a href="http://www.intothewind.fr/e35-australia-2359-wpts/" target="_blank">Australia</a>
</div>
</div>
<div style="margin: 40px 0px 30px 0px;"><strong><a href="http://www.intothewind.fr/shop/" title="Back to Shop">Back to Shop</a></strong></div>
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		</item>
		<item>
		<title>35€ Patagonie 1’275 WPTS</title>
		<link>http://www.intothewind.fr/35e-patagonie-1275-wpts/</link>
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		<pubDate>Mon, 21 Dec 2015 08:00:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Christophe</dc:creator>
				<category><![CDATA[Canaux de Patagonie]]></category>
		<category><![CDATA[De mouillage en mouillage]]></category>
		<category><![CDATA[La vie au fil de l'eau et du vent]]></category>
		<category><![CDATA[Argentine]]></category>
		<category><![CDATA[Beagle]]></category>
		<category><![CDATA[Chili]]></category>
		<category><![CDATA[Chiloé]]></category>
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		<category><![CDATA[Patagonie]]></category>
		<category><![CDATA[Terre de Feu]]></category>

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		<description><![CDATA[English version of this article, by Carina Les navigateurs désirant emprunter les canaux de Patagonie auront tôt fait d’apprendre que le livre « Patagonia &#038; Tierra del Fuego » est la « Bible » incontournable pour qui veut parcourir ces lieux sereinement. Le guide Imray, « RCC Chile Cruising Guide &#8230;]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<style type="text/css">
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</style>
<div class="row">
<div class="column">
<a href="http://www.intothewind.fr/e35-patagonia-1275-wpts/"><img style="margin-top: -15px;" src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/FlagEN.png" width="41" height="28" /></a>
</div>
<div class="column">
English version of this article, by Carina
</div>
</div>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Intro-Patagonie.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Intro-Patagonie.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15031" /></a></p>
<p>Les navigateurs désirant emprunter les canaux de Patagonie auront tôt fait d’apprendre que le livre « Patagonia &#038; Tierra del Fuego » est la « Bible » incontournable pour qui veut parcourir ces lieux sereinement. Le guide Imray, « RCC Chile Cruising Guide » est un bon complément au précédent.</p>
<p>Durant notre passage d’Est en Ouest et du Sud au Nord dans les canaux de Patagonie en 2015 – un périple de 2’600 milles &#8211; j’avais pris le temps de saisir la quasi totalité des waypoints de ces deux livres. Le résultat est un fichier GPX de 1’275 waypoints. Pendant cette année passée à arpenter les fjords chiliens entre Puerto Williams et Puerto Montt nous l’avons quotidiennement utilisé conjointement avec le logiciel de navigation OpenCPN.</p>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Flyer-Patagonie.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Flyer-Patagonie.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15044" /></a></p>
<p><strong>« WPTS Patagonie.gpx » (562 Ko),</strong> est un fichier GPX compilant 1’275 waypoints d’informations et de mouillages (caletas). Trois icônes différentes permettent une visualisation instantanée de la qualité de protection de l’abri. Le nom des waypoints inclut : le nom de la caleta, un renvoi aux pages la décrivant dans les livres susmentionnés, des informations diverses, un bonus/malus de protection supplémentaire (signe + ou -) et un indice de beauté (1 à 3 étoiles). Pour une légende complète et détaillée se référer au PDF téléchargeable en bas de page.</p>
<p><strong>Note</strong> : les renvois de pages des waypoints correspondent à la 2nd édition du livre « Patagonia &#038; Tierra del Fuego » et à la 2nd édition du guide Imray, « RCC Chile Cruising Guide ». Si vous utilisez une édition différente, les numéros de page peuvent ne pas concorder, dans ce cas vous pouvez accéder à l’information en cherchant dans l’index des livres par nom de lieux.</p>
<p><strong>Rendu du nuage de waypoints</strong></p>
<p>Ci-dessous deux copies d’écran montrent le rendu du nuage de waypoints dans les logiciels SASPlanet (images satellites) et OpenCPN (navigation).</p>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Visuel-Patagonie.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Visuel-Patagonie.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15054" /></a></p>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Légende-Patagonie.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Légende-Patagonie.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15055" /></a></p>
<p><strong>Plan B</strong></p>
<p>Le fait d’avoir ces waypoints affichés sur l’écran de notre logiciel de navigation nous a donné une réactivité dans nos prises de décision qu’une documentation papier ne nous aurait pas permise. Cette capacité d’adaptation accrue fait la différence quand les conditions météo se détériorent et que la caleta prévue pour passer la tempête est prise dans la glace ! C’est dans ce genre de situation que vous aurez besoin sans délai d’un plan B.</p>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-PlanB-Patagonie.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-PlanB-Patagonie.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15026" /></a></p>
<p><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Abri-Patagonie.jpg"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Abri-Patagonie.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="aligncenter size-full wp-image-15027" /></a></p>
<p><strong>Télécharger la légende du fichier de waypoints (PDF)</strong></p>
<div id="attachment_8914" class="wp-caption alignnone" style="width: 278px"><a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/WPTS-Patagonie-Légende.pdf" target="_blank"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2019/04/WPTS-Patagonie-Légende.jpg" alt="Cliquez sur l&#039;image pour voir le PDF" width="268" height="200" class="size-full wp-image-8914" /></a><p class="wp-caption-text">Cliquez sur l&rsquo;image pour voir le PDF</p></div>
<p></p>
<p>Ce fichier PDF de légende détaille la nomenclature des waypoints. Des copies d’écran montrent le rendu du nuage de waypoints dans les logiciels OpenCPN (navigation) et SASPlanet (images satellites).</p>
<p>Le PDF de légende en anglais, version « augmentée » :<br />
<a href="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Patagonia-1275-waypoints-ReadMe.pdf" title="Patagonia 1275 waypoints - ReadMe.pdf" target="_blank">Patagonia 1275 waypoints &#8211; ReadMe.pdf</a></p>
<p><strong>Instructions d’installation</strong></p>
<p>Ce fichier GPX peut être importé dans n’importe quel logiciel de navigation mais les icônes des waypoints ne seront fidèlement représentées que dans OpenCPN. Pour charger ces waypoints dans ce logiciel de navigation, déposer simplement le fichier GPX dans le dossier « Layers » d’OpenCPN que l’on trouve habituellement à ces adresses :</p>
<p>C:\Documents and Settings\All Users\Application Data\opencpn\Layers<br />
ou<br />
C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\opencpn\Layers</p>
<blockquote style="margin-top: 40px;"><p><strong>Prix : 35 €.</strong> Pour recevoir par e-mail ce fichier GPX, procédez à un paiement Paypal à l’aide du bouton « Faire un don » ci-dessous.</p></blockquote>
<div style="margin: -70px 0px 0px 0px;">
<form action="https://www.paypal.com/donate" method="post" target="_blank">
<input type="hidden" name="business" value="E38H9J2YW5RS8" /><br />
<input type="hidden" name="no_recurring" value="0" /><br />
<input type="hidden" name="item_name" value="Waypoints de Patagonie. Merci de soutenir le voyage de L'Envol !" /><br />
<input type="hidden" name="currency_code" value="EUR" /><br />
<input type="image" src="https://www.paypalobjects.com/fr_FR/FR/i/btn/btn_donate_LG.gif" border="0" name="submit" alt="Bouton Faites un don avec PayPal" /><br />
<img alt="" border="0" src="https://www.paypal.com/fr_FR/i/scr/pixel.gif" width="1" height="1" /><br />
</form>
</div>
<p>Merci de soutenir le voyage de L’Envol !</p>
<p>Toutes les sommes collectées dans la Boutique sont intégrées à l&rsquo;appel aux dons en cours, visible ici :<br />
<a href="http://www.intothewind.fr/crowd-funding/" title="Appel aux dons / Crowdfunding" target="_blank">www.intothewind.fr/crowd-funding/</a></p>
<p><strong>Gratuit</strong> : la trace GPS du bateau et nos 90 waypoints de mouillage dans les canaux de Patagonie sont téléchargeables gratuitement ici :<br />
<a href="http://www.intothewind.fr/au-revoir-patagonie/" title="Au revoir Patagonie" target="_blank">www.intothewind.fr/au-revoir-patagonie/</a></p>
<p>Pour en lire plus sur notre expérience patagonne :<br />
<a href="http://www.intothewind.fr/tag/patagonie/" title="Patagonie" target="_blank">www.intothewind.fr/tag/patagonie/</a></p>
<p>Christophe + Carina<br />
Voilier L’Envol<br />
<a title="Toutes les traces GPS et escales de L’Envol" href="http://www.intothewind.fr/carte-du-voyage/" target="_blank">Carte du voyage</a></p>
<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;</p>
<p><strong>Plus de fichiers GPX</strong> :</p>
<style type="text/css">
/* Three image containers (use 25% for four, and 50% for two, etc) */
.column2 {float: left; width: 33.33%; text-align:center;}
/* Clear floats after image containers */
.row2::after {content: ""; clear: both; display: table;}
</style>
<div class="row2">
<div class="column2">
<a href="http://www.intothewind.fr/35e-pacifique-sud-2049-wpts/" title="35€ Pacifique Sud 2'049 WPTS" target="_blank"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/07/Boutique-Intro-PacifiqueSud150x150.jpg" width="150" height="150" /></a>
</div>
<div class="column2">
<a href="http://www.intothewind.fr/35e-australie-2359-wpts/" title="35€ Australie 2'359 WPTS" target="_blank"><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/06/Boutique-Intro-Australie150x150.jpg" width="150" height="150" /></a>
</div>
</div>
<div class="row2">
<div class="column2">
<a href="http://www.intothewind.fr/35e-pacifique-sud-2049-wpts/" target="_blank">Pacifique Sud</a>
</div>
<div class="column2">
<a href="http://www.intothewind.fr/35e-australie-2359-wpts/" target="_blank">Australie</a>
</div>
</div>
<div style="margin: 40px 0px 30px 0px;"><strong><a href="http://www.intothewind.fr/la-boutique/" title="Retour à la Boutique">Retour à la Boutique</a></strong></div>
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		</item>
		<item>
		<title>Surf dans Magellan</title>
		<link>http://www.intothewind.fr/surf-dans-magellan/</link>
		<comments>http://www.intothewind.fr/surf-dans-magellan/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 05 Jun 2015 10:02:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Christophe</dc:creator>
				<category><![CDATA[Canaux de Patagonie]]></category>
		<category><![CDATA[La vie au fil de l'eau et du vent]]></category>
		<category><![CDATA[Chili]]></category>
		<category><![CDATA[Magellan]]></category>
		<category><![CDATA[Patagonie]]></category>
		<category><![CDATA[Terre de Feu]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.intothewind.fr/?p=3892</guid>
		<description><![CDATA[# Navigation dans les canaux de Patagonie, suite # Depuis la caleta Emilita où je vous ai laissé, une météo exceptionnelle nous aura permis de naviguer 8 jours sur 9 perdant plus de 2 degrés de latitude Sud et gagnant plus de 3 degrés de longitude Ouest. 245 milles auront &#8230;]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.intothewind.fr/?attachment_id=3893"><img class="alignnone size-medium wp-image-3893" alt="" src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2015/06/img1-300x200.jpg" width="300px" height="200px" /></a><br />
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<a href="http://www.intothewind.fr/?attachment_id=3895"><img class="alignnone size-medium wp-image-3895" alt="" src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2015/06/img3-300x200.jpg" width="300px" height="200px" /></a><br />
<a href="http://www.intothewind.fr/?attachment_id=3896"><img class="alignnone size-medium wp-image-3896" alt="" src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2015/06/img4-300x169.jpg" width="300px" height="169px" /></a><br />
# Navigation dans les canaux de Patagonie, suite # Depuis la caleta Emilita où je vous ai laissé, une météo exceptionnelle nous aura permis de naviguer 8 jours sur 9 perdant plus de 2 degrés de latitude Sud et gagnant plus de 3 degrés de longitude Ouest. 245 milles auront été parcourus dont 110 milles à la voile, la consommation d’essence s’établit à la baisse à 1,43 litre par heure ! Il nous reste 114 milles à courir jusqu’à Puerto Natales, soit l’équivalent de 4 jours de nav ! Nous sommes au tiers de notre prévision de temps ! Tout cela est théorique car nous allons devoir ralentir, un front froid puissant, 7 Beaufort avec rafales à 44 noeuds, vient à notre rencontre mercredi et jeudi prochain. Notre camp de base pour l’affronter sera la caleta Dardé à 15 milles de la caleta Teokita (puerto Profundo) d’où je vous écris. Remonter plus Nord jusqu’à la caleta Victoria, qui répond aussi aux exigences de protection pour du gros temps, serait possible mais nous rapproche aussi de l’épicentre. Il parait plus judicieux de prendre le temps avec 2 jours de pause ici et 5 jours ou plus à la caleta Dardé puis de saisir le flux de SO post-perturbation qui nous permettra, avec de la chance, de continuer à la voile dans le canal Smyth. Retour en arrière : de la caleta Emilita, le canal O’Brien nous mène à l’ entrée du canal Ballenero où nous trouvons un abri au fondeadero Plum pour le coup de vent du lendemain. Le mouillage situé au fond d’une baie, entre la côte et un ilet, est magnifique, l’eau transparente. Le calme avant la tempête nous offre un spectacle d’une mer miroir où la terre et son reflet se dispute l’authenticité. L’amarrage à 6 cordes (cf photo) ne trouvera finalement pas sa justification car l’endroit est bien protégé et seules quelques rafales sans grande conviction nous parviendront. Nous profitons d’un vent portant pour remonter le canal Ballenero à la voile, puis la bahia Desolada et le début du canal Brecknock jusqu’au paso Aguirre où le petit mouillage de puerto Atracadero, déjà encombré d’un bateau de pêcheurs puis bientôt deux, nous héberge pour la nuit. Il faut dire que la saison de pêche à la centolla (crabe royal) débute. Du canal Brecknock au canal Ocasion nous voilà rendu à la caleta Brecknock, caleta mythique nichée au sein d’une arène de pierres pelées par les vents grimpant vers les cieux comme une cathédrale. Les quelques arbres qui survivent ici, poussent dans les poches de protection situées sous le vent d’une roche en en exploitant méticuleusement tout l’espace disponible, matérialisant de ce fait le trajet du vent. Nous nous lavons dans un lac surplombant la baie à grand renfort de cris pour faire abstraction de l’eau glaciale et de la température extérieure avoisinant les 5 degrés. Le canal Ocasion nous mène au canal Cockburn ouvert sur l’Océan Pacifique. Un lieu respecté des marins car la protection des canaux s’interrompt le temps de le traverser pour rejoindre le canal Barbara. Ce dernier (interdit par l’ Armada), nous offre un raccourci de 50 milles sur la route officielle (le canal Cockburn), et jonctionne le célèbre détroit de Magellan 27 milles à l’Ouest du cabo Froward (la fin du continent Sud Américain). Second avantage, c’est 45 milles de moins à remonter dans le tunnel d’ accélération du vent et du courant de ce détroit à la sévère réputation. Bref, nous traversons Cockburn à la voile, dans la plus complète facilité, soulevé par la houle du Pacifique doublée du clapot typique des canaux. Dans le canal Barbara, une caleta sans nom, douée d’une végétation luxuriante, juste avant la caleta Caranca, sera notre destination pour la nuit. Le lendemain, avant d’embouquer Magellan, il faudra s’accorder avec le paso Shag. Une étroiture de 200m de large et 1,5 mille de long, produisant 7 noeuds de courant de marée. La meilleur option consiste à le passer à l’étale de pleine mer pour bénéficier ensuite d’un courant portant, facilitant la traversée du détroit de Magellan jusqu’à la caleta Gallant située sur l’autre rive. Par chance, l’étale de pleine mer est à 15H nous laissant le temps de parcourir les 15 milles entre la caleta et le paso que nous espérons passer dans la foulée. Signe que nous sommes dans les temps, une foultitude d’oiseaux stationnent sur les eaux mortes que criblent de multiples tourbillons bousculant le bateau de droite et de gauche. Les eaux immobiles qui se rencontrent ici s’opposent avec force et l’atmosphère s’en ressent, une sensation de danger impalpable et de puissance en sommeil emplie l’espace tandis que nous évoluons au sein d’ une nature comme figée, mais pour un temps seulement. Au-delà du paso, de nombreux jets d’eau brumisée et des ailerons caractéristiques nous indiquent la présence de rorcual comun (ballena de aleta). La traversée du détroit se fera sous voiles, au travers, aidé du courant portant. Réminiscence de temps ancien, nous passerons la nuit à l’ancre, sans plus de corde, au milieu de la bahia Fortescue (caleta Gallant). Une météo anémique nous permet de franchir le paso Tortuoso sans encombre. Il semble que de nombreux navires se soient donné le mot : 3 bateaux de pêche et 2 cargos nous tiendront compagnie durant cette journée sans vent, une bénédiction dans ces contrées. Nous en profitons pour faire 40 milles, dont les derniers seront sous voiles, jusqu’à la caleta Notch qui matérialise le début du paso Largo de Magellan. Une deuxième nuit à l’ ancre se passe dans l’espoir d’un lendemain sous voiles au portant. Nous vérifions in-situ la capacité de Magellan à démultiplier la force du vent qui l’emprunte, d’une prévision d’ESE 4 Beaufort avec « rafales » à 13 noeuds, nous encaissons jusqu’à 41 noeuds au portant sous GV haute sans voile d’avant. Carina, après une euphorie due aux surfs répétés du bateau, est sujette à un mal de mer naissant, mais sa fierté de « mujer del Europa del Este » ne lui permet pas de l’admettre, pourtant elle s’allonge et dort 2 heures ! Pour l’approche finale la GV est affalée et nous terminons sous génois seul partiellement enroulé (cf photo). Jusqu’à la caleta Uriarte, 45 milles seront avalés en 7h45, soit 5,8 milles/h, notre meilleur moyenne ! Des surfs à 9 noeuds et un record à 11 noeuds ! C’est dans ces parages que Joshua Slocum passa 1 mois à attendre des conditions acceptables pour pouvoir continuer plus Ouest ! Franchir le Paso del Mar qui matérialise la fin de Magellan n’est pas une sinécure, cet endroit ouvert sur le Pacifique est balayé par les dépressions et la morphologie des canaux engendre des williwaws (rafales) jusqu’à 70 noeuds ! Nous ne verrons rien de tout cela, le lendemain notre Paso del Mar se fera au portant, les voiles en ciseaux, avec 20 à 35 noeuds de vent. Carina prend sa revanche sur elle-même, mettant un point d’honneur à rester dans le cockpit, sous la pluie et dans le froid, stoïque comme « una mujer del Europa del Este » ! Plus loin, le paso Tamar franchi, nous entrons dans le canal Smith, à partir duquel les canaux s’orientent résolument N-S. L’ islote Fairway doublé, nous investissons la caleta Teokita : pose des amarres et lavage corporel dans le rio du fond à la nuit tombante&#8230; # Légendes img1 : fondeadero Plum, amarrage à 6 cordes, img2 : bain à la caleta Brecknock, img3 : caleta Brecknock, img4 : surf dans Magellan # Merci à Pa’ sans qui ces news bien couteuses ne seraient pas possible, à Odile pour les colis et les confirmations de publication, à Ricou pour le matériel Petzl et les bricolages, à Bruce et Laurence pour le pantalon de nav, à Valeria por las botas de goma, à Tamara por la ropa de invierno, à Claudia por las savanas, à Carolina y Dina por su ayuda en preparacion de viaje, à Camila por « la carta de amigos », à Gabriela y Julio por el brownie, à Denis pour les fromages et le thermomètre, à todos los amigos de Puerto Williams por los emotivos almuerzos y cenas de despedida, à Gwendal et Touline pour leur soutien, à Erik et Miguel pour leur aide à la préparation du bateau pour la Patagonie. Une pensée spéciale à Mam’ et pleins de bisous à toute la famille # Vous pouvez nous envoyer un SMS gratuit sur le téléphone satellite du bord (881631639125) à <a href="http://messaging.iridium.com">http://messaging.iridium.com</a></p>
<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;</p>
<p><em>La trace GPS du bateau et nos waypoints d’escales en Patagonie sont visibles et téléchargeables gratuitement à partir de cette <a title="Toutes les traces GPS et escales de L’Envol" href="http://www.intothewind.fr/carte-du-voyage/" target="_blank">carte du voyage</a> interactive. Sur un fond d’images satellites, vous pouvez zoomer, vous déplacer et cliquer sur les traces et les escales de L’Envol pour obtenir plus d’information.</em></p>
<p>Envoyé le 5/06/2015 par téléphone satellite de la caleta Teokita (puerto Profundo), GPS 52 41.58 S 73 45.77 W</p>
<p><img src="http://www.intothewind.fr/wp-content/uploads/2023/07/Voyages-participes_2.jpg" alt="" width="800" height="273" class="aligncenter size-full" /></p>
<p>Envie de nous donner un coup de main ? Visites la page de financement participatif de L’Envol : <a href="http://www.intothewind.fr/crowd-funding/" title="Appel aux dons / Crowdfunding" target="_blank">www.intothewind.fr/crowd-funding/</a></p>
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