Merci de nous suivre.

Concernant le choix du pilote automatique vs régulateur d’allure, je n’ai toujours pas résolu cette question. Je suis parti de France avec un vérin électrique car mon tableau arrière était déjà bien encombré avec le moteur hors-bord et l’hydrogénérateur ce qui complique l’installation d’un régulateur d’allure, idem pour les retours de drosses sur la barre. Compte-tenu de notre façon de naviguer (à la voile), un pilote électrique se satisfait mieux des vents très légers que nous rencontrons souvent. Le manque d’inertie dû au faible poids du bateau et sa coque planante le rendent aussi très sensible à l’action des vagues, il cherche sa route en permanence, le risque d’empannage sauvage ou de départ au lof est toujours présent, à ce titre, je pense qu’un pilote électrique de dernière génération incluant un gyro multiaxes performant et un bon calculateur réagira toujours plus vite qu’un régulateur d’allure, ce qui permet de moins réduire la toile et donc de tenir une meilleure moyenne.
Dans l’idéal, je voudrais ne pas avoir à bord tout ce fatras technologique couteux et peu fiable, alors pourquoi pas un régulateur d’allure ? En plus dans ce cas l’hydrogénérateur n’est même plus nécessaire !

Pour ta question sur le biquille, je te réponds dans la FAQ car c’est une question récurrente :

http://www.intothewind.fr/faq/

Bonne nav,
Christophe

Je suis ce blog avec intérêt et ce type de bateau m’intéresse. Vous avez opté pour un pilote automatique. Est-ce que la carène n’est pas adaptée pour y fixer un régulateur d’allure? Ou d’autre raisons ont déterminé votre choix.

En ce qui concerne le choix du biquille, est-ce que ça vaut vraiment la peine?

Salutations,

Ivan

En navigation au large, nous utilisons OpenCPN avec les fameuses cartes CM93, parfois complétées par des cartes que l’on se donne de bateaux à bateaux au fil du voyage et des rencontres. Pour les approches et la navigation dans les lagons, nous utilisons conjointement SASPlanet qui permet de naviguer sur fonds d’images satellites. Tu trouveras plus d’infos sur ce dernier dans cet article :
http://www.intothewind.fr/a-lecole-des-tuamotu/

Bonnes navigations,

Christophe

Je te remercie.

Paulo

Après la Patagonie j’ai laissé la totale à poste (30+15+15m de chaîne +30m de câblot) car certains mouillages profonds l’exigent. Le tout tient dans la baille à mouillage et le bateau bien que (trop) lourd ne pique pas du nez.

Bons préparatifs et bonnes navigations,

Christophe

Merci de nous suivre. Ta question m’a motivé pour mettre la rubrique mouillage de cet inventaire à jour. Tu trouveras ci-dessus quelques éclaircissements. Lien direct ici. Si ce n’est pas clair ou si tu veux des précisions, dis-moi…

Tout mes vœux de bonheur à bord de ton Django 7.70 !

Christophe

Ensuite… Auriez-vous quelque information de plus sur le mouillage? Je vois que vous avez Spade parmi les partenaires, donc j’imagine que vous montez ancres Spade. Mais de quel poids? la 9.5 kg? et avec combien de chaine? Ancien Glénanier, je suis habitué à des mètres et mètres de chaine, mais la livraison standard prévoit 15 m, ce que me semble peu. (25, peut-être?). Quelle est votre experience avec la Spade? Et combien de chaine avez vous? Merci pour tous renseignements, et encore, c’est fantastique ce que vous faites.
Cordialement,
l