Félicitation et bienvenue dans la grande famille des Django 770 !

Je suis étonné que ta bôme puisse dépasser ton pataras, si tu as un hale-bas avec un vérin à gaz genre Rodkicker, l’as-tu bien repris ?

Longueur de latte en tête de mat : 1’215 mm
Longueur de bôme : 3’800 mm

Sur L’Envol, bôme à l’horizontal, la terminaison de bôme est à 70 mm du filin en Dyneema du pataras (pataras sous tension).

Je te joins par mail un extrait de notre Sailmaker’s guide à propos de ces mesures. PDF que tu peux trouver complet ici :
http://www.intothewind.fr/35e-sailmakers-guide/

Bonne prise en main de ton Django,

Christophe

A propos du pataras : le pataras en lui-même, un cordage en Dyneema, n’a pas rompu, le mât est donc toujours resté tenu. Par contre la latte s’est brisée et sans elle, le pataras fait un trajet direct entre la tête de mât et le tableau arrière du bateau, ce qui gêne le passage de la chute de la GV qui est arrondie car on veut la plus grande surface de voile possible (on parle de rond de GV et à l’extrême de GV à corne).

La latte permet – si la tension du pataras n’est pas trop forte ou si on la relâche suffisamment – de donner du lobe au pataras, c’est-à-dire de l’écarter sensiblement de la chute de la GV afin de faciliter les changements d’amure et d’éviter de branler le mât si la GV devait passer en force. Bien sûr, si le pataras est trop tendu, la latte pliera et ne remplira pas sa fonction. On voit bien l’absence de ce lobe sur la première photo en tête de mât qui montre la latte brisée (dans sa gaine thermo noire) et le retour de ce lobe sur la photo avec la nouvelle latte montée (dans sa gaine thermo blanche).

Sur un gréement souple comme sur mon Django 770, j’ai compris que mettre trop de tension dans le pataras détendait les galhaubans entraînant le gréement sous le vent, ce qui n’est pas bon pour faire un bon près, donc maintenant au près et finalement à toutes les allures je charge le pataras le moins possible. Un gréement doté de barres de flèches poussantes se tient d’ailleurs théoriquement sans pataras, cf le Pogo 12.50. En conséquence, comme mon pataras n’est pas trop sollicité, la latte peut remplir son rôle en permanence, sans qu’il soit nécessaire de relâcher/reprendre la tension du pataras lors des virements de bord ou des empannages, plus simple et plus sûr !

A bientôt,
Christophe