Merci à Rodrigue pour ses photos…

… et pour son texte plein d’humour :

Par quoi ça commence un voyage ? Par du stress déjà.

Jeudi 24 octobre, Lyon :
Je suis chez moi à la guillotière, il et 12H2O, mon train est à 13h05, je dois encore prendre mes billets sur internet, garer la voiture dans un endroit gratuit, aller jusqu’à la gare et accessoirement finir mes affaires. Les billets pris, la voiture garée dans la cour (pardon les voisins), la porte de l’apart se referme sur une nouvelle aventure qui commence.
Je rejoins péniblement la station de tram avec mes 4 sacs !!! Du matériel que j’emmène pour Christophe, de la confiture de ma chère maman, un harpon, mon sac.
J’arrive à Part Dieu en nage. TGV jusque Paris Gare de Lyon, métro jusqu’à Montparnasse : je suis tellement chargé que le passage dans les bornes étroites du métro s’apparente plus à une bonne vieille mêlée, seule technique efficace pour franchir l’obstacle.
TGV encore jusqu’à Rosborden, avant Quimper. Il est 21h30 il n’y a plus de bus pour Concarneau. Je demande à des voyageurs s’ils peuvent m’emmener, ça tombe bien ils y vont. Arrivée au port sous la pluie. Henri m’aide à embarquer les sacs sur le bateau.
Ca y est l’aventure peut commencer.

Les 4 jours qui suivent se placent sous le signe de la météo : on attend un créneau !!! 3 autres gros voiliers de l’association de voile des Glénans partagent cette attente.
Du coup on bricole : changement de la poignée du lavabo qui n’était pas pratique, carénage de la coque du bateau en combine de plongée avec une éponge, cinéma (Gravity) sous des trombes d’eau, et rencontre de gens : un patron de resto qui possède un crevettier à Madagascar, l’épouse d’un gardien de phare, François le clochard qui veut faire le tour du monde en solitaire sans escale, une monitrice de plongée qui mettra peut être ses semelles sur l’Envol aux caraïbes, Laurent le constructeur des voiles…

Lundi 28 octobre :
Le créneau se confirme pour ce soir 17h, les Glénans partent avec nous.
Les amarres sont largués ça y est on s’en va. La ville close de Concarneau s’éloigne.
Direct, la houle nous saisit tout fringants que l’on est. J’avais mis les bottes, le pantalon ciré et le gore tex. Je pensais que la veste ciré était de trop, au bout de 5min, une vague décide de se loger dans ma botte droite (le bateau est gité : penché sur le côté droit, donc nous on est assis côté gauche). Par où elle est rentrée ? soit entre la botte et le pantalon soit par la veste. Bref j’ai la jambe droite trempée.
Maintenant la pluie s’en mêle.. le vieux gore tex résiste tant qu’il peut, mais je suis rapidement trempée. Réflexion faite j’aurais du mettre le ciré.

Je finis mon quart au bout de 2h. Je rentre me changer, Christophe est à la barre. Les vagues s’intensifient, ça remue sérieusement là-dedans. Aucune illusion à se faire, je vais pas tarder à vomir ;
Pour l’anecdote : notre repas de midi se composait d’une salade variée comprenant beaucoup de tomates séchées, et des petits pois mélangés à des pois cassés. Chris m’a alors demandé si ces assortiments n’allaient pas provoquer quelques régurgitations : mais ce menu était bien réfléchi, j’ai moins de peine à vomir des petits pois qu’un confit de canard.

Chris puis Henri se relaient à la barre, et les conditions deviennent vraiment dures. Le bateau ne monte ni ne descend les vagues : il se retrouve au sommet de l’une d’elle et saute dans le creux de celle qui arrive dans un bruit assourdissant. A ce moment j’espère que l’architecte naval de ce bateau n’a pas sêché les cours sur la résistance des matériaux dans son cursus.

Alors que l’on est assis en barrant, on recevra chacun une ou deux vagues plus grosses que les autres qui nous enverra dans les filières arrières (les barrières).

Quand je reprends la barre à 0HOO, je mets mon ciré cette fois et petit à petit les conditions diminuent.Ouf. Avec Henri on a entamé un concours de galettes !!! On est ex æquo pour l’instant.

Puis c’est mon autre quart de 6h à 8h (entre temps on dort comme on peut sur les banquettes avec des toiles tendues sur les côtés qui nous empêchent de rouler. Une des toiles se déchire…)
Et première rencontre avec un groupe de dauphins communs venus nous souhaiter une bonne journée ainsi qu’un bon voyage.

Les deux journées qui suivent se passent tranquillement, il nous faut parfois mettre le moteur par manque de vent ( en tout 18 h). De temps en temps des dauphins viennent surfer la vague d’étrave. Un autre jour c’est un cétacé que l’on apercevra, mais vous dire lequel ? c’est assez….compliqué.

Enfin jeudi 31 octobre :
Au soir, après avoir évité les cargos la nuit, fait deux repas en tout, mangés pas mal de kit kat et de mars les lumières de Cedeira sont en vues. Mais il n’ y a plus de vent. Et on est trop juste en essence pour tenter une approche. On continue sur La Corogne sachant que la perturbation est prévue pour demain midi.

Vendredi 1er novembre :

Mon quart de 6h à 8h se finit, et le vent a forci. Chris et Henri prennent le relais.Ils ont changé le gênnois pour la trinquette (c’est la voile d’avant en modèle réduit). Ils tirent des bords pour remonter la rade de La Corogne. Mais les vagues sont trop grosses, on risquerait de se faire projeter sur les falaises.
Alors on applique le conseil que tout les marins rencontrés nous ont donnés (M. Bernier, Laurent de NorthSails), mieux vaut aller au large, on a de l’eau à courir.
Après 6h de lutte, direction plein ouest, Chris va à l’avant changer la trinquette pour le tourmentin (voile d’avant qui ressemble plus à un string qu’à une voile),Il se prend deux vagues monumentales en pleine courge : dommage que je ne puisse tenir la barre et l’apppareil photo. On a pris 3 ris sur la grand voile : il ne reste que 20 à 30 % de sa surface normale. On fait quand même des pointes de vitesse à 9 noeuds : notre premier record. Le vent est entre 35 et 40 Nds.

Moi je suis dans la cabine pendant tout ce temps là. Vers 14h je relaie Christophe à la barre et Henri reste sur le pont pour tenir l’écoute de grand voile. Le bateau file sur les creux de 5m en moyenne très rapprochés. Le vent est entre 45 et 50 Nds.
Je me dis qu’en partant dans la direction par laquelle la perturbation arrive, on pourra peut être la traverser…belle utopie.
Soudain un groupe de dauphins vient s’amuser avec nous. Cela a pour effet de me tranquilliser.

Alors là Christophe sort une carte de sa manche, mise à la cape : le bateau est immobilisé presque face au vent, l’écoute de grand voile relâchée, la barre poussée au max. On est juste exposé aux déferlantes. Cela nous permet de tous se mettre au chaud 10 minutes. Puis on décide de rebrousser chemin ( il doit être entre 16 et 17h). Je reprends la barre. Et au fur et à mesure que l’on se rapproche de la terre, les conditions se calment.

Oui Gascogne ça bastonne !!!

Au soir on voit les lumières d’un port mais décision est prise de continuer pour pouvoir passer le Cap Finistère demain, car après les vents sont contraires. A ce moment j’ai une grosse déception, je serais bien aller au resto ce soir.
On continue de naviguer jusqu’à Dimanche, jour de l’arrivée à Vigo par une belle journée.
On en profitera pour étendre toutes nous affaires après ces 6 jours de traversées.

Belle entrée en matière pour des novices.

En résumé Gascogne, un golfe en 6 trous :
- les conditions de météo peuvent être très dures.
- les océans ne sont pas vides, cargos, dauphins, cétacées, poissons volants, et voiliers se croisent.
- le sommeil peut manquer, en 6 jours de traversée.
- la faim ne se fait pas sentir si l’on a des kit kats.
- mieux vaut être bien équipé, merci Papy pour ton ciré garni de moumoute, il est chaud et étanche
- En avion ça va plus vite.

Et merci à Henri pour son texte à suspense :

Ne me parler plus de Gascogne …

…et puis l’aube s’est levée sur Vigo.

Départ lundi 28 au soir avec un vent encore fort et une mer formée suite à la dépression tempétueuse qui vient de passer. Le cocktail gagnant pour être malade.

L’appareillage se confirme dans la journée du lundi 28. C’est quand même osé car le vent fort à soufflé dans la nuit et ne doit tomber que dans la soirée. Il y a des dégâts en nord Bretagne, rien de significatif à Concarneau. Il faut compter 3j pour la partie risquée de Gascogne jusqu’au Cap Finistère (pointe espagnole) et une perturbation est annoncée pour vendredi, il faut donc mieux partir avec du vent un peu fort. Dernière lessive, dernière douche, dernières courses pour une grosse semaine de mer vu qu’on vise Lisbonne voire même Madère. Une escadre de 4 bateaux de l’asso des Glénans part également ce qui conforte notre choix. Ils nous laisseront ouvrir le bal. Sortie de port avec le soleil couchant dans le temps calme de la baie de Concarneau. Un peu d’émotion au départ mais difficile de réaliser que Christophe met les voiles pour un tour du monde et moi pour le Brésil !

La première heure est presque trop calme dans la baie, ça ne va pas durer, bien avant les îles des Glénans le vent se lève et sera vite plus fort qu’attendu. Un peu de stress pour vite réduire la voilure (prendre des ris dans le jargon) avec un petit souci sur la voile d’avant vite résolu. Ca gite fort, ça tape mais le bateau tient bon le cap et reste facile à barrer. Alors bien sur, un premier jour dans ces conditions, mer formée + vent = cocktail parfait pour le mal de mer malgré les médocs. Nous sommes malades avec Rodrigue mais tout en restant actifs. Il faut juste un seau à portée de main ou tournée la tête vers le bastingage 5 minutes de temps en temps !

Les quarts s’organisent, chacun barre 2h à tour de rôle et cela 24h sur 24. Le reste du temps il faut se reposer et manger, et pour Christophe en plus participer à chaque manœuvre et faire un peu de nav’ (carte).

Le mardi nous avançons bien, le vent d’ouest modérée est bien là, première impression de grand large, ni bateau ni terre en vue, grandes vagues formées de houle longue et de vagues plus courtes en perpétuelles changement, mer d’un bleu profond. Bien habillé, seul sur le pont, l’océan pour soi, un beau sillage derrière la bateau, presque le cap idéal et bientôt 4000m d’eau sous les fesses, de belles sensations.

Mercredi le vent mollit, on mettra un peu de moteur pour garder le rythme, les fichiers météos étaient un peu optimistes. Pour ces fichiers météo nous pouvons les actualiser en recevant les fichiers via le téléphone satellite.

Après avoir avalé quelques encas la veille, premier plat de pâtes, ça fait du bien !

Le vent toujours annoncé faible le lendemain. On aurait profiter du mardi pour mettre un peu plus cap à l’ouest en serrant un peu plus le vent. Ce qui fait qu’on mettra davantage le moteur jeudi mais on se rend vite compte qu’on consomme un peu plus que prévu si on veut une vitesse correcte, on va essayer de gagner un port sur la cote nord espagnole, Cedeira puis la Corogne. La Corogne nous rapproche davantage de l’objectif et on compte bien y arrivé avant la perturbation de vendredi après-midi, annoncée courte mais soutenue.

On approche à une vingtaine de milles (1 mille = 1,85km) de la Corogne, le vent dans le nez arrive dès la nuit, avancer au près demande beaucoup d’effort. Christophe est sur le pont à 2h du mat, je le rejoindrai à 4h et on y restera jusqu’à ce qu’on se décide à abandonner la Corogne, trop loin et trop dangereux de s’en approcher par ce temps qui forcit, le calme espéré en approchant de la baie n’est pas là. C’est la seule journée où nous verrons quelques bateaux, entrant et sortant de la Corogne. Certains pêcheurs ont du avoir pitié de nous dans ce temps avec nos 3 ris dans la GV plus 1 dans la trinquette alors que le vent n’était pas encore à son maximum. On se fait bien tremper mais le bateau tient bien la mer.

Après il ne reste qu’une chose à faire, affronter le coup de vent, solution beaucoup moins risquée que de s’entêter près des côtes. Rodrigue reprend la barre je reste pour choquer la GV (sorte de soupape quand le bateau se couche un peu trop). Christophe va souffler un peu, on part vers l’ouest, vent léger travers, ça calme un peu les vagues qui nous tapent moins mais le vent monte et finira par se stabiliser dans les 45nds. Christophe ira installer le tourmentin (la plus petite voile d’avant qui porte bien son nom). On réfléchit à plusieurs options, se mettre à la cape (à l’arrêt) ou juste le tourmentin sans grande voile, sans trop savoir ce que ça donnerait. Je rentre me mettre à l’abri. On finira par se mettre à la cape, les choses se calment instantanément, Christophe et Rod viennent se poser un peu à l’intérieur. Mais déjà à cause de la dérive ça ne pourra par durer indéfiniment et puis les vagues commencent à taper un peu plus le bateau, on ne va pas attendre que des vagues commencent à balayer le pont. On tient compte de l’avertissement et on remet les voiles en alternant travers, arrière, un peu de près. Ca gite fort, on entend le bateau travailler, les haubans et le mat tirer fort, la structure subir à chaque fois que le bateau fait un plat derrière une vague un peu cassante. Heureusement que la dépression était courte comme annoncée, d’une part pour la fatigue et surtout les vagues n’ont pas eu le temps de trop se formées.

Ca finira par se calmer avec la nuit, je reprends mon quart, encore sous tourmentin par précaution et après 24h de baston crescendo la nuit se finit calmement alors qu’on commence à piquer au sud en contournant la point de la Galice. Le Cap Finistère ne sera franchit que la nuit suivante. Toute la côte de la Galice est abrupte (ça me rappelle le récit de notre cyclo tourdumondiste Mikael qui avait du faire chauffer les cuisses en suivant cette côte !), sauvage, peu de village entre la Corogne et Vigo. Certains au fond d’une petite baie, d’autres perché au dessus des flots et de l’océan souvent déchainé sur ce cap, et des éoliennes par centaines, de toute taille. Tout le monde décompresse ce samedi, on peu se reposer, manger, admirer le paysage malgré un temps assez gris. De nombreux phares parsèment la côte.

Tout le monde à besoin de repos, tout est humide, on pue, il y a quelques réparations à faire sur le bateau, on se décide donc pour le premier grand port, Vigo, dans une rade réputée.

Le vent ira faiblissant, il faut garder le cap vent arrière, pas le plus simple, mais la jolie trace presque directe depuis 24h fait plaisir à voir. Première nuit où tout le monde d’un sommeil profond entre les quarts. Levé 6h30pour mon quart de 7h, on va éviter de se rendormir et ça permettra à Christophe de faire un peu de carto et autres.

Et là c’est magique, on se dirige toujours au cap où plus facilement avec des points de repère à terre dans cette nuit sans lune. On devine tout juste la cote escarpée. Puis l’aube fait son apparition, dévoilant tout doucement les différents plans du paysage dans cette pale lumière. Le bateau glisse tranquillement, il n’y a qu’à admirer, la barre dans une main, une bonne tartine de nutella dans l’autre, je savoure !

Drôle d’impression que ce beau paysage d’aube naissante, de découvrir une côte sauvage, seul sur l’eau, en sachant qu’on arrive dans un nouveau pays, que Gascogne et ses péripéties sont derrière nous, que le départ remonte à presque 6j, eh oui c’est bien de nous dont il s’agit.

Ces 6j c’est une sorte d’espace-temps à part, sans vrai jour ni vraie nuit, sans routine encore installée à bord, sans vraiment dormir ni déconnecter : se reposer, barrer, manger, éponger, remettre sa tenue de quart, …

Vigo se trouve au fond d’une profonde rade d’une quinzaine de milles, dont l’entrée est protégée par les iles Cies, deux grandes iles à la Robinson, séparées par une langue de mer, abrupte et avec un pic côté large, forêt et plage de sable blanc sous le vent, un petit paradis réputé. Nous remontons ensuite toute cette rade, véritable lac intérieur par temps calme, de belles et hautes collines, des pinèdes, un habitat assez dispersé, on pourrait se croire au bord d’un grand lac alpin.

Quelques cargos sont au mouillage en attente, le 1er dimanche du mois c’est régate devant Vigo, les optimistes sont par dizaines. La ville en pente se dévoile au fur et à mesure, moche, plein d’immeuble moyen, aucune harmonie mais la nature se retrouve dès les portes de la ville, le cadre reste fantastique. Nous trouvons plein de place dans la Marina du Real Club Nautico, à 2 pas du centre ville, derrière l’ancienne gare maritime transatlantique, au pied du centre commercial flambant neuf où les locaux déambulent et prennent un verre en terrasse par ce dimanche de beau temps chaud.

A peine accosté on étale toutes les affaires puis direction la douche tant méritée. On finira l’après-midi en montant au point culminant de la ville dans un parc à environ 150m d’altitude, ça fait mal aux jambes !! c’est qu’elles ont rouillées ! Vue splendide, on finira la soirée pas trop tard dans un petit resto, un vrai repas, un bonne cote de veau, des vraies frites, miam.

De belles statues dans Vigo, faisant ressortir de manières impressionnantes les muscles en travail, que ce soit d’hommes ou chevaux, si quelqu’un peut nous en dire un peu plus ?!

Parmi les animaux croisés, premières orphies (poisson volant), dauphin commun et plus gros, à plusieurs reprises quelques choses de la familles de orques / rorqual de 5m environ, beaucoup d’albatros se jouant des vagues au ras de l’eau ou planant à hauteur de mat, venant voir qui sont ces intrus, et également loin des côtes un petit oiseau à peine plus gros qu’une mésange, vert dessus, clair dessous, qui est venu se poser à 1m de moi sur la filière du bateau.

Tout le monde à bien tenu le coup, dans le calme, bravo Christophe pour avoir géré les moments un peu chaud, l’expérience s’est engrangée en accéléré.

On apprendra une fois à Vigo que l’étape de la Mini-transat parti le mardi matin a été annulée et rapatriée sur la cote nord espagnole, que les Glénans sont arrivés à temps à La Corogne (meilleure option météo ?, bateau plus rapide et plus gros moteur) puisque l’on a vu l’un d’entre eux qui vient d’arriver à Vigo après avoir cassé sa baume suite à un empannage sauvage.

Bricolage à l’intérieur le lendemain, pluie et vent, ça tape sur le système, il nous faut déjà repartir le mardi matin avec toujours un bateau très humide, direction le Portugal pour une petite étape jusque Povoa de Varzim où nous sommes arrivé mercredi 6 à 5h30.

Départ vendredi pour Madère dans un flux de nord annoncé.

Son blog :

http://www.skitour.fr/blog/henri/1/voyage-bretagne-bresil

Vous pouvez envoyer gratuitement des SMS de soutien (mais qui resteront sans réponse) à cette adresse :

http://messaging.iridium.com

Le numéro de l’Iridium du bord est : 881631639125

Nous sommes bien en pensée avec vous tous et rendez-vous par mail dans une semaine à Madère ou avant sur la côte portugaise si la météo nous oblige à nous dérouter, à suivre…

Par Henri :

Suite au retour à Concarneau depuis Vannes et une journée de repos bien méritée, nous voici lancé avec Christophe dans les derniers bricolages.

Le plus gros est l’installation du dessalinisateur, système permettant de retirer le sel de l’eau de mer pour la rendre potable et donc de gagner en autonomie et confort sur les grandes traversées.
Pendant ce temps mes parents sont dans le coin, on profite des bons petits plats et virées au resto !

Objectifs remplis, tous les points importants sont bouclés vendredi 18, date à laquelle commencent quelques visites de la familles de Christophe vu que la date de départ est prévue pour le 20-21. Le troisième larron doit également nous rejoindre, Rodrigue, un Grenoblois pour rester dans le milieu marin !!
Mais depuis notre retour de Vannes la météo n’est pas de la partie, première sortie finalement ce jour.

Il y avait un créneau idéal le 10-11 octobre avec un bon vent du nord qui nous aurait permis de traverser le Golfe de Gascogne mais depuis c’est fort vent de sud-ouest, doux mais pile dans le nez, fort et une mer bien formée sur tout le Golfe.
Pas question de partir dans ces conditions (30nds de vent moyen, creux de 4-5m).

D’ailleurs nous avons de bons météorologues puisque le départ de la mini-transat, vraie transat mais sur un bateau de 6,5m , course en solitaire faisant escale aux Canaries, donc suivant dans un premier temps le même chemin que nous, initialement prévu le 13 octobre vient encore d’être décalé. Nous allons donc nous baser sur leurs prévisions. En gros, quand ils partent, nous partons. Nous étudions quand même chaque jour les différents sites météo pour se faire une idée et voir jusqu’où nous pourrions descendre.

En effet, suivant les prévisions, nous pourrions forcer un peu le tempo et descendre presque directement jusque Lisbonne si un bon et long créneau se présente. Ça ferait une longue navigation mais ça serait la meilleure solution pour ne pas encore se trouver bloquer sur la côte nord espagnole. Si les créneaux sont trop courts, alors on pourrait faire comme prévu en 2 étapes, mais l’attente pour passer le cap Finistère pourrait encore être assez longue.

Le prochain créneau envisageable semble être lundi 28 octobre. En attendant sur la côte le vent semble se calmer un peu, nous allons naviguer un peu.

En gros on attend et on observe, et bien sur quelques réglages à faire sur les voiles, nous avons tester la trinquette (petite voile avant de vent fort) hier et il va falloir installer le spi (grande voile d’avant par vent arrière).

Son blog :

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J’avais fini ma mise en situation estivale de marin à Vannes au mois d’aout par un stage Concarneau-Vannes avec Les Glénans, en presque 6 jours avec bien sur des détours et un petit temps.

Ce mardi 8 octobre me voici de nouveau à Vannes pour le trajet retour, d’une traite et sur L’Envol avec son skipper, Christophe qui vient de récupérer ses voiles finalisées par North Sails.

Appareillage mercredi matin avec l’écluse du port de Vannes. La problématique est qu’il ne faut pas partir trop tôt pour bénéficier du courant de marée descendante pour sortir du Golfe du Morbihan, mais pas trop tard pour passer la presqu’ile de Quiberon avec ce même courant, ou du moins à l’étale. Sachant que la marée commence à descendre 1h45 plus tard à Vannes que dans la baie de Quiberon ce qui laisse juste un peu plus de 4h pour passer La Teignouse.

C’est donc parti au moteur vu le faible vent et le timing pour sortir du Golfe du Morbihan. Vu qu’il s’agit d’un moteur hors-bord 2 temps, il assez bruyant donc on ne profite pas tellement du cadre si particulier, entre ilots, belles demeures, étendues calmes et passages au fort courant de marée.

On hisse les voiles, coupe le moteur et nous voici dans la baie de Quiberon avec un petit vent d’ouest-nord-ouest qui ne nous quittera pas, c’est parti pour du près serré jusque Concarneau.
Mer calme pour commencer, Christophe s’amuse un peu entre les cailloux et la houle fait logiquement son apparition dans le passage de La Teignouse que nous finissons de franchir à la fin de l’étale vers 14h30.
La houle va laisser place à une mer plus hachée, ça gîte bien, l’avant tape sur certaines vagues plus hautes, On laisse Belle Ile à bâbord direction Groix. C’est là que je commence à être malade, ça ne me quittera plus, heureusement qu’il fait beau et assez doux. Rétrospectivement, la très bonne quiche aux cèpes et les légumes du jardin préparés par maman pour le pique-nique n’est peut-être pas la meilleure option avant de faire du près ! Petit repos dans l’après-midi en prévision des quarts de la nuit, je laisse Christophe préparer et manger la tambouille du soir, mélange soupe-pâtes, facile à faire malgré la gite.

1er quart de 20h à 23h pour Christophe, difficile de se reposer vu les conditions mais une fois allongé ça va. Changement de banquette au gré d’un virement de bord. 23h, ré-habillage avec bonnet et gants, on remet le gilet avec de quoi se vacher au bateau, le tout avec un seau à portée de main. Point carte, le cap est donné, Christophe viendra me donner un coup de main pour le prochain virement de bord, malade, de nuit et ne connaissant pas encore le bateau je ne vais pas faire de folies ! En attendant les conditions se calment un peu. Il faut essayer de garder cap et allure malgré la fatigue. Direction le phare de l’île aux moutons, on croise deux bateaux de pêche. Concarneau, enfin ses lumières sont biens visibles.

Enfin on vire de bord, le vent réel est presque travers, la gite se calme, la mer également et on file entre 6 et 7 nœuds. Ne reste plus qu’à trouver les bouées du chenal au milieu des lumières de la ville. 3h15 du mat’, ça y est, on a accosté, le bateau est en ordre, l’estomac également, un bol de pâtes et au lit. Demain repos.

Conclusion : des conditions pas faciles pour reprendre (ma dernière nav s’était terminée à Vannes dans 5 nds de vent…), heureusement que je sais que c’est sensé aller mieux au bout de quelques jours car sur le coup, être malade comme ça peut freiner des vocations ! Pour la prochaine, je teste les médocs, je prépare un peu mieux les affaires de quart avant et on prendra 1 ris pour calmer la gite sans forcement perdre en vitesse.

Maintenant quelques jours de bricolage…

Son blog :

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Concarneau La Rochelle

Texte et carte réalisés par Laurent (merci à toi ).

Me voilà rentré d’une petite semaine de navigation sur ce Django 7.70 tout neuf. Il s’agissait de rallier La Rochelle en partant de Concarneau.

Après un départ sous la pluie et une visibilité de un mille max on prend le chemin de Groix. Un bon 15 nœuds de vent et le bateau avance nickel au près. Le temps n’est pas de la partie (le plafond est très bas sur Groix) mais on arrive au port pour passer la nuit.

Le lendemain le temps est meilleur mais le vent plutôt calme et nous progressons tranquillement vers Belle île. Nous passons la nuit au port du Palais.

Départ le lendemain matin de bonne heure pour cause d’écluse et de marée. Nous voilà en mer avec peu de vent. On contourne la pointe sud-est en tirant des bords dans les risées puis on mouille finalement à Locmaria avant de faire un tour sur terre jusqu’au soir.

Vu les prévisions de vent on va finalement faire la distance restante d’une seule traite. Il y a au moins 100 milles à faire.

Départ le lendemain vers 8h et cap sur l’île d’Yeu. On y arrive au large vers 19h et l’on mange à la faveur d’un vent nul. Peu de temps après le vent revient et je reste quelques temps avec Christophe pendant son premier quart pour voir le coucher de soleil et la nuit tomber sur nous. Vers 23h, je prends mon premier quart jusqu’à 2h. Nav tranquille sous la lune dans la douceur de la nuit. Je passe les Sables-d’Olonne et file droit sur le phare des Baleines dont je vois le puissant faisceau balayer l’horizon sur des dizaines de milles. À 2h je vais me coucher.

Une heure plus tard : réveil brutal. Les conditions ont radicalement changées. Il y a des pointes à 28 nœuds. Le bateau gite pas mal et file à vive allure en tapant les vagues. C’est un peu sport et sur ma couchette je ne redors pas avant mon quart de 5h principalement à cause du bruit. J’ai le temps d’écouter les bruits et vibrations du bateau dont ceux dont il faudra trouver l’origine plus tard et me préparer mentalement aux opérations qu’il va falloir effectuer quand je vais me lever. En attendant, Christophe fait un demi-tour pour calmer le jeu une demi-heure en se mettant au portant. Quand je sors, on prends 2 ris et on repart vers l’île de Ré. Je fais mon deuxième quart plus dynamique que le premier et voit le soleil enfin se lever. Le vent se calme doucement. Nous longeons l’interminable côté de l’île de Ré puis passons sous le pont vers midi.

Je suggère alors d’aller voir le fort Boyard puisque nous sommes en avance et qu’il y a un bon petit vent. De plus, le temps est magnifique. Pas un nuage et plus de 25 degrés. Petite boucle jusqu’au fort près de l’île d’Aix. On se paye même le luxe de faire le tour alors que nous sommes à marée basse. Finalement nous rentrons tranquillement au port des Minimes après 34h de mer et 130 milles parcourus environ.

Le bateau est idéal pour ce genre de sortie, rapide et léger on avance même en faible vent. Un peu spartiate à l’intérieur, mais je m’attendais à un carré très petit et très bas de plafond ce qui n’est pas le cas. À deux on avait carrément de la place ! Bref, navigation intéressante d’autant que c’était ma première navigation de nuit et ma plus longue jusqu’à présent.

Reste plus à Christophe qu’à finir de se préparer avec le bateau.

Bons préparatifs !

Laurent

Les premiers jours de vie à bord de L’Envol

Une semaine très dense avec 2 x 2 jours de navigation aux Glénan qui ont permis de valider beaucoup de choses : la vie quotidienne à plusieurs à bord (4 personnes pour la première session), la prise de bouée, l’utilisation de l’annexe, du mouillage, la plongée sous le bateau, la recharge des batteries en navigation sous hydrogénérateur, les manœuvres sous voiles avec notamment du louvoyage entre les cailloux des Glénan et dans l’embouchure de l’Odet et surtout fêter mes 40 ans à bord !

Merci à Philou et Nadine pour leur diaporama au top ! et à Charly, que l’on reverra plus tard au cours du périple, pour sa participation test. Les photos de Charly sont ici.

Le récit de Nadine :

Bonjour à toutes et tous !

Christophe est un ami guide de haute montagne qui a fait construire un voilier de 7,70m pour un tour du monde. Son bateau a été mis à l’eau le 19 août, et nous avons l’honneur et le privilège d’en tester les premiers l’habitabilité et la vie à bord.

On a donc retrouvé Chris vendredi après-midi, en compagnie de Charly un copain parapentiste de Grenoble. Après avoir fait les courses ensemble, selon les goûts de chacun, nous avons embarqué… La manœuvre de sortie de l’emplacement fut un peu délicate, chacun avait son rôle à jouer.

Cap sur les îles des Glénan en face de Concarneau, pour deux jours à 4, et nuit au mouillage de la Chambre, qui porte bien son nom.

Avec une petite excursion sur l’île St Nicolas le soir, pour une bière bien méritée au bar parmi les visages burinés et les conversations des vieux routards de la mer… Retour de nuit sur l’annexe surchargée et rigolade de nous 4 serrés comme des anchois, à la façon boatpeople…

Cuisine expérimentale mais concluante à la cocotte minute, et dodo à bord, bercés par le doux tangage, mais réveillés par le claquement de quelque drisse mal tendue… Levés avant tout le monde avec le soleil, ptit dèj puis baignade… Brrrr ! Fraiche mais claire ! On en a profité pour inspecter les « dessous » de l’Envol.

Ensuite une belle navigation entre les rochers affleurant entre les îles des glénan, pour mouiller à l’ancre à l’île aux Moutons. Un exercice délicat mais validé.

De retour au port, notre équipier Charly avait bien du mal à nous quitter pour rejoindre Paris !

J’avais souhaité ne pas passer la semaine entière sur le bateau : j’aime trop la Bretagne pour ne la voir que du large, et j’aime la mer surtout vue par en dessous ou de la côte, et puis c’est vrai que l’aspect technique de réglage des voiles ne me passionne pas vraiment et barrer me fait peur !… Trop de responsabilités pour moi ! Alors je préfère fouler notre bonne vieille terre…

Si on devait comparer nos habitudes « d’itin’errants », on pourrait dire que la formule adéquate en bateau pour nous, serait de mouiller à l’ancre où on veut dans une crique ou une anse abritée, mais pas alignés à un mouillage payant, un peu comme dans un camping, et encore moins amarrés à un quai comme un parking à camping-cars !… Voilà pour la comparaison…

Aussi nous avons convenu de passer la journée de lundi à terre. Nous avons d’abord visité la ville close de Concarneau, ses remparts, ses ruelles et ses vues sur le port, et mangé un « moules frites » arrosé d’un côte de Gascogne de derrière les fagots… Puis nous sommes allés visiter la pointe de Pen Marc’h, et le phare d’Eckmühl… Magnifique avec ses boiseries, le bronze des rambardes et l’opaline bleue qui recouvre entièrement les murs intérieurs sur 67m de haut et quelques 300 marches à vous donner le tournis !

De retour à Concarneau, on a passé la nuit au port, à bord de l’Envol. Christophe nous avait dit que c’était son anniversaire le lendemain, aussi nous avons fait les courses pour fêter dignement son passage à la quarantaine.

Le matin il est arrivé en courant sur le quai, Philou avait fait des achats, et le bateau était décoré de ballons et d’une guirlande qui attirait tous les regards.

Il était ravi et très touché par ce geste.

Nous sommes partis cette fois cap sur l’Odet, une rivière qui vient de Quimper. Nous l’avons remontée en virant de bords entre les bateaux amarrés de part et d’autre. C’était assez sportif parce que les manœuvres étaient très rapprochées : « Prêts à virer ? Paréééés ! ». On avait à peine le temps de choquer le génois, qu’il fallait déjà border la GV de l’autre côté… ou le contraire je sais plus !… et vice et versa…

Puis retour à la Chambre, le mouillage des Glénan. Là, bien installés sous le feu du soleil couchant, on a préparé la popote pour fêter l’anni de Chris. Soupe de poissons et croûtons, magret de canard confit aux haricots verts et patates mijotées à la graisse du confit… Mmmmmm ! Et en dessert un Kouig Aman, bien sûr ! Avec les bougies à souffler… et le cadeau !…

Une mascotte, un écureuil en peluche dégoté par Philou, qui devrait compléter l’équipage de sa présence bienveillante. Pourquoi un écureuil ? Son côté économe, grimpeur de première, vif et agile comme Chris, et doux pour les moments de blues… Reste à le baptiser, il porte un sweatshirt avec un grand A. J’ai proposé « Cap’tain Ad Hoc », du jeu de mot avec le célèbre Capitaine de Tintin, grand pourvoyeur de gros mots… et de cuites, Tonnerre de Brest ! Mais aussi pour le côté Adéquat, bien à sa place à bord de l’Envol avec l’équipage. En lui souhaitant bons vents et marées à venir !

Le lendemain, la mer était étale et le vent quasi nul. On est allés mouiller devant  l’île de Penfret, dont on a fait le tour. Jolies couleurs, rochers singuliers, et une épave squelettique échouée sur le sable blanc. Contraste entre le fier navire d’avant et  les restes de la coque, rouillée, blanchie, rongée par le temps et les éléments… Mais de jolis clichés !

Au retour il y avait « pétole », pas un souffle, les voiles mises en ciseaux restaient molles, aussi nous en avons profité pour préparer le souper sur le pont. Instant convivial.

Puis le vent s’est levé et nous sommes rentrés à Concarneau toutes voiles gonflées. En vue du port, Philou croit voir flotter un pavillon grec, rayé noir sur blanc, qui n’est autre que celui de la Bretagne, Breizh en breton ! Malheureux ! Gaffe à ne pas offenser les bretons !!

La manœuvre au port est toujours un moment d’émotion, Philou a bien failli passer à la baille avec un grand écart entre le quai et le bastingage ! Mais le Pitaine maitrise la manip’ et le moteur. Atterrissage réussi !

Le dîner partagé, nous avons repris la voiture pour la nuit et une journée à terre. Belle nuit derrière des cyprès avec la mer en fond de toile. Nous nous sommes décidés pour une rando en partant de Port Manec’h le long de l’Aven - rivière qui respire au gré des marées – et traverse la jolie petite ville de Pont Aven.

Une longue boucle de 16 km, qui nous a promené en bordure de l’estuaire jusqu’à Kerdruc, petit port charmant. De là, le GR 34 nous amène jusqu’à un moulin à marée. Jolis paysages à marée basse, rochers à dos ronds, épaves à demie enfouies sous la vase, magnifiques maisons de pierre à volets bleus et toit de chaume, aigrettes blanches, cormorans, martins-pêcheurs et roitelets huppés. Ça nous a donné envie d’y revenir faire un périple à pédibus… (on a même repéré des coins à tente !).

Puis, le soir tombant, nous nous sommes arrêtés à Pont Aven. Une charmante petite ville aux 14 moulins, cité des peintres ayant inspiré plus d’un, dont Gauguin, et très fleurie… Restau et nuit avec vue sur la mer.

Retour au bateau, le ciel est gris et la mer plate. Nous en profitons pour bricoler un peu, les gars fixent les toiles anti-roulis, et moi je fais le tri de la pharmacie…

Puis c’est le départ pour nous, Christophe nous remercie chaleureusement le cœur serré et nous aussi pour ce séjour en mer, très honorés d’avoir été les premiers à  apprécier le confort de l’Envol et ses commodités spartiates, mais … « cohérentes » ! !

Après une crêpe à l’andouille et une au caramel au beurre salé, nuit au Pouldu, sous une pluie bien drue… Petit-dèj à Guidel, ville très très fleurie, et visite de St Goustan, près d’Auray, qui m’avait laissé un lointain mais agréable souvenir. Désert en ce mois de septembre, le petit port, les rues détrempées aux pavés luisants, bordées de maisons à l’ancienne témoignent pourtant d’un site touristique et populeux en saison. Au coin d’une rue montante, une statue de St Goustan, patron des marins semble oubliée et ternit sous la pluie… Dommage !

Quand je dis qu’après la montagne, j’adoooore la Bretagne, ce n’est pas exagéré… J’y suis très attachée, et y retourner est toujours un grand plaisir, peut-être ai-je du sang d’un ancêtre viking ?… Les températures douces qui y règnent, le soleil qui finit toujours par pointer ses rayons à un moment de la journée, la lumière toujours différente en fonction du temps et des marées, et ses maisons si jolies et si fleuries qu’on a envie d’y rester… Dommage que ce soit si plat… On a déliré en s’imaginant, Philou en coach des marins en reconversion, et moi accompagnatrice sur le GR 34… Mais nos vacances seront forcément en montagne, alors mieux vaut rester en montagne et aller en vacances en Bretagne, ça simplifie les choses !!!

Philou s’est éclaté dans les manœuvres du voilier, bien plus que moi, mais reconnait qu’il ne passerait pas sa vie sur un bateau. Ouf !

Les photos des visites à terre sont ici.

Nadine

Pour la petite histoire du graphisme de l’étrave, les cygnes ont été dessinés par Isabelle Archambeaud pour la coque d’Atria II le Malango 999 de Claude Mabile ou ils apparaissent en blanc sur fond rouge ; trouvant l’envol du cygne magnifique de symbolique pour le projet, je l’ai contacté et elle a accepté que je puisse reproduire son œuvre sur ma coque, merci Isabelle !

L’adhésif a été fabriqué par l’Atelier sur mer, spécialiste des adhésifs sur coque et voiles, avec l’aimable concours d’Isabelle Vigier patron de l’Atelier, merci à toi Isabelle !

Merci aussi à Laurent Tilleau de chez North Sails pour ces superbes voiles en Dyneema SRP 65 taffetas 2 faces aptes à résister sans trop se déformer à 4 ans de navigation intensive. Aussi à bord : une trinquette lattée à ris sur étai largable dans la même matière et un tourmentin. En attendant le gennaker et le spi asy en cours de fabrication…

Merci à tous, l’aventure sur l’eau commence ici et maintenant !